特斯拉Cybertruck首次亮相已经一个月了。
尽管在市场上延迟了大约4年，但订单数量已经达到了惊人的200万台。 这款车的设计和生产与传统量产车有很多不同之处，这也是特斯拉Cybertruck之所以受到消费者关注的原因。
首先，让我们看一下外观设计。 与道路上常见的汽车相比，Cybertruck 在外观上具有独特的功能。
它使用难以加工的不锈钢材料覆盖机身，使其具有锋利、笔直的设计。
最初是为SpaceX航天器开发的不锈钢外部材料是防弹的，因此用于Cybertruck。
除了防弹功能外，特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）还计划为Cybertruck添加一项独特的功能——“船模式”。 马斯克在最近的社交媒体上表示：“我们将推出一款**，将Cybertruck改装成两栖车辆。
只需升级门的密封性能即可实现。 “预计有了这个**，Cybertruck将能够像小船一样穿越至少100米的距离。
这不是马斯克第一次提到Cybertruck的“飞船模式”。 去年，他提到：“为了在水面上移动得更快，我们需要在牵引装置上安装电动螺旋桨，而新的轮毂设计能够产生有效的推力。
特斯拉副总裁拉斯·莫拉比（Russ Moraby）也提到了Cybertruck的“船模式”：“马斯克希望Cybertruck像一艘船，在后部安装电机，以增加浮力并实现船的功能。 然而，即使使用“船模式”**，Cybertruck也无法像真正的船一样穿越大海或河流，只能在紧急情况或短距离（例如洪水）中使用。
国产机型仰望U8也实现了类似的功能。 由四台独立电机控制，实现浮水应急功能。
由于U8密封性能好，外界水不能进入车内。 不过，比亚迪一再强调，这种应急浮水只能应对城市内涝或单纯浮水，不适合主动下水挑战河流或湖泊。
水中的阻力非常大，能耗也极高，会导致车辆很快耗尽电量。 此外，一旦底盘被水中的障碍物缠住，使车辆摆脱困境将变得更加困难。
特斯拉Cybertruck和仰望U8在功能方面都有创新，让汽车除了在陆地上使用外，还可以应对特殊情况下的水上行驶需求。