说起皮卡，中国车主的第一印象大概是一辆厚重笨重、笨拙、目瞪口呆的工具车。
福特F-150、丰田坦图、道奇RAM等老牌皮卡，大佬、大尺寸、大马力、大货箱，做着超卖的工作，却是猪八戒这样的超级吃货。 新能源时代，出现了纯电动版本，这也是“油虎”向“电虎”的蜕变。 为什么北美市场是顶级市场？土地广袤，人烟稀少，劳动力成本太高，美国人只爱大佬。 因此，特斯拉Cybertruck供不应求。
中国的皮卡市场显然是独一无二的。 2024年前9个月，各板块均为**，但皮卡市场稳中有降。 政策和监管限制是口头禅，但更重要的是市场上缺乏真正的“中国式皮卡”。
要省油、安静，就必须顺应环保、绿色的大趋势，而不仅仅是耐用。 如果没有修身养性，没有底层逻辑的进化，皮卡就会进城进家，也就是所谓的“乘用车”，基本上就是空中的一座城堡。
从这个意义上说，长安猎人超级增程皮卡的出现，为中国家庭，尤其是新一代消费者提供了另一种新的选择。
第一次开着皮卡穿过重庆蜘蛛网般的高架路，感觉就像开着一辆C级豪车，车里静静地听着心跳。 增程式混合动力最接近纯电动，当电动门放下时，长安猎人仿佛贴近地面一样飞了起来，瞬间就有了眩晕的感觉。
重庆昭木山森林公园有一条陡峭的山路斜坡，开车长安猎人上山的时候一定要关上电动门，否则不要跑得太猛！这不仅是“最安静的皮卡”，也是“最强劲的皮卡”，具有意想不到的加速和稳定性，彻底颠覆了传统的皮卡体验。
作为全球首款超增程皮卡，长安猎人CLTC综合续航里程1031km，综合油耗仅为每100公里1辆3l。特别是纯电续航里程180km，基本够城市日常通勤了。 据估计，在纯电动模式下，长安猎人每公里只需支付7毛钱，平均每年节省1个成本50,000元。
少吃，还有能量，为什么？这显示了长安技术发展的底蕴。 长安猎人搭载蓝鲸20T大增程器+双电机功率匹配，增程器净功率达到140kw。 与国内“500万以内最佳SUV”相比，只有1长安猎人拥有排量5T、113千瓦的小心脏，带来了市场上最高的功率输出：峰值功率200kW，扭矩470Nm，起动响应04s，000加速度79s。
最重要的是，大功率增程器在低功率状态下可以实现超级补给，长安猎人支持低至8%的极致补电。 行业首创“一键式注射力”，有效解决传统皮卡“朵拉慢跑”和“高速短板”的痛点。 这是一项独特的工作，只有长安汽车强大的综合研发能力才能甩出如此极端的产品。
超级省油，超级安静，超级平稳，超级凶猛！在困扰传统皮卡油耗nvh性能的“超级悖论”面前，长安亨特的工程师给出了最优方案，创造了独特的“中国式平衡感”，一款更经济、更安静、更稳定、更凶猛的“中国式皮卡”诞生了。
当然，也有人会问，与全状态越野车相比，增程式混合动力越野性能会不会降低？其实这也不用太担心，毕竟日常使用或者长途旅行穿越，99%的汽车使用场景，大范围的长安猎人都能覆盖，你要开着皮卡车开沙，玩泥泞，摆脱极限的麻烦，到底有多必要呢？
调查显示，中国皮卡用户大多是奔波终生的“家庭顶梁柱”。 他们年龄在30、40岁左右，多从事建筑、批发、运输等行业，年收入30万元左右，每天出行100多公里。
长安亨特配备全场景户外放电功能，双220V插头，最大备用功率227度，可用于2000W电器100小时以上。
于是，生产就是生活，工作就是娱乐，这给了“家庭支柱”最大的便利和难得的“超快幸福感”。
汽车、工具、面具和玩具有三个属性。 中国家庭为什么要买皮卡车？传统的拾取工具属性排在第一位，这不用多说了。 在智能电动化改造的时代，皮卡必须使用工具来平衡玩具和口罩。 除了跑货，家用皮卡的核心诉求可能变成“开起来很酷”和“玩起来很有趣”！
皮卡车在田野和交通站点周围奔跑，只要一转身，就可以去露营野餐，去风景名胜区，穿越山海。 带回家，出发迎接更美好的生活！这是“中国式皮卡”应该具备的修养，也应该是皮卡产品进化的大方向。
在《预言时代——重新定义汽车的9条法则》中，水滴汽车认为，技术演进在加速甚至持续，市场认知总是在迅速颠覆。 产品的顶层设计能力是定义权利的能力，是决定品牌价值的制高点。
在皮卡市场，长安亨特正在用“中国式的想象力”重构人们对皮卡产品的感知和体验。 从动力革命到场景革命，再到皮卡文化革命，在超强增程技术赋能之后，皮卡市场将面临前所未有的颠覆性变革。
尽管目前中国皮卡市场只有三百五十万块板块，但全球皮卡市场的产能已超过600万辆，到2024年将上升到900万辆。 只要皮卡产品重生重生，这就是一片蓝海。
赢家是强大的，自我赢家是强大的。 很多时候，麻烦只是源于我们自己的修炼，不能在家修炼。 如果与长安汽车科技生态大会上亮相的可变形CD701相结合，数智革命和汽车太空革命也将激发我们更大的想象力！
从“工具车”到“玩具车”，长安猎人重新定义“中国式皮卡”的旅程。这才刚刚开始。 （完）。