专属新能源的智能车身控制系统，让用户拥有更好的驾驶体验

不知道粉丝宝宝在起伏不平的路面和减速带上骑车时会不会有坐过山车的感觉，或者早晚高峰时段面对司机不时突然刹车会不会有晕车的感觉。

以上情况其实都和我们的体控系统息息相关。 对于一辆车来说，没有什么花招可以用，用户的驾驶体验无疑是考虑的核心维度。

特别是随着新能源汽车产业的快速发展，用户对整车动力、安全性、驾驶体验等提出了更高的要求。

比亚迪正式发布全球首款新能源专属智能车身控制系统，包括云林-C智能阻尼车身控制系统、云南-A智能空气车身控制系统、云南-P智能液压车身控制系统，其核心是系统考虑新能源汽车的垂直控制，全面整合感知等软硬件技术， 决策、控制和互动。

以前和男友一起骑着破小车穿过西湖景区起伏不平的马路时，感觉像坐过山车一样，心跳到嗓子眼，在加速撞到猝不及防的减速带的时候，真想骂人。

现在，有了比亚迪的云霖-C智能阻尼车身控制系统，这个问题就可以完美解决。 简单来说，就是通过控制减震器电磁阀来调节阻尼，可以实现阻尼的无级自适应调节。 在转弯时，它的支撑性更强，尤其是在通过减速带或密集的碎石路时，云林-C的阻尼调节可以使底盘“柔软”，减少路面的振动传递，提高驾驶员的舒适性。 有了这个系统，坐在乘客座位上的乘客只想说好话！

该技术还将升级换代的安全能力带入整车，通过高度、阻尼、刚度等多项调节功能，实现人车双重安全防护。 据悉，目前，云霖技术已广泛应用于比亚迪多款车型，如比亚迪唐、汉、宋L、腾势D9、腾势N8等搭载云霖-C系统的车型，腾势N7搭载云霖-A系统，扬旺U8和方程式豹豹5搭载云霖-P系统， 等。

可以说，云霖科技的诞生具有三重意义，不仅填补了国内汽车技术的空白，也填补了汽车行业垂直方向控制的研发空白，也引领了行业车身控制技术的发展。