众所周知，随着年轻人成为市场消费的主力军，大家在选车时也提出了更高的要求，比如希望新车能有更丰富的功能，还能多任务，这也是我们常说的，不仅能在市区舒适， 而且在郊区。显然，虽然在30万价位区间很难找到一款全能产品力的新车，但也不是绝对没有，恰好最近有一款火爆的“超级混合动力硬SUV”，就是来自Formula Leopard品牌的“豹5”。
作为全球首个专业化个性化的新能源汽车品牌，相信大家一定对豹方程式品牌非常熟悉。 作为豹式方程式首款搭载DMO超级混合动力越野平台的量产车型，新车采用电动化技术架构，在保证越野性能的同时，在城市体验、可扩展性等多个维度均达到领先水平。 这不，12月22日，“豹5全国巡回赛试驾活动”来到了郑州站，一起来看看在高难度场地驾驶豹5进行试驾时，它的表现有多惊艳吧！
首先，从整车的外观来看，相信很多人第一眼看到豹5时，会立刻喜欢上它所采用的“豹力美学”设计语言，经典的硬派方箱造型，融入了电流矩阵大灯和电极环扣后尾灯等科技元素， 同时，还增加了前后立体镀铬包、后备胎罩材质雕塑拼接等拓展功能设计，兼具实用性和未来工业美感。
将注意力转移到车上，虽然豹5的内饰风格依旧采用了与外观相呼应的硬核设计风格，但也融入了许多年轻人喜欢的精致感和科技感，比如新车采用了独特的升降换挡，在启动车辆后档时， 酒会缓缓升起，搭配大量水晶机械按键，以及升降杯架、50W无线快充、豹纹多色氛围灯、主动香氛系统和标配帝瓦雷品牌音响系统，让用户体验到豹5的专属仪式感和满满科技感，同时也兼具实用感和奢华感。
在年轻人非常看重的智能层面，豹5配备了156英寸25K高清中控大屏和12块3英寸副驾驶娱乐屏幕还配备了高达7的投射距离5M，成像尺寸近50英寸的50英寸HUD抬头显示屏，以及流中的后视镜，再加上内置的豹5定制高性能6nm芯片和新一代FiLink智能网联系统，可以说是第一次将越野车带入智能座舱时代！
当然，对于一款硬核SUV，我们也要看它的越野性能！
作为全球首款专为越野而生的专属混合动力平台，豹5搭载全新混合动力非承载架构，高强度钢大框架占比高达96%，通过CTC电池底盘一体化，整车质心实现50：50轴载比，接近角35°， 离去角为32°，纵向通过角为20°，最小离地间隙为220mm。 再加上智能电动四驱和智能三锁锁，车辆的越野能力远超豪华硬核车。 值得一提的是，搭载云林-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙为310mm，进一步提升了恶劣路况下的通过性能。
然而，这还不是结束，我们也都知道，豹5的DMO是基于电力的设计理念，因此搭载了全球首款越野专用纵置发动机、全球首款纵向EHS电混系统、全球首款越野专用后驱电总成，使得整车综合功率达到505kW，系统扭矩达到760Nm，最大牵引力可达32000N，000加速度仅需48S，性能甚至比进口豪华车型的V8发动机还要好，这使得豹5在高难度的越野测试测试中，可以轻松通过模拟大角度爬坡等极端路况的汽车场景，赢得了众多在场专业人士的一致好评。
此外，豹5不仅是一款高端越野玩具，在城市出行中也能展现出极佳的舒适性，而这得益于前后双叉臂独立悬架，超长悬架行程优于整体车桥，并配合云霖-P标版智能液压车身控制系统和CTC电池底盘一体化技术带来的低质心， 50：50的轴载比，以及车辆的轻量化设计和出色的调校，豹5的底盘质感兼具韧性和支撑性，同时开阔，坐起来非常舒适，可以说是重新定义了传统燃油越野车的城市体验。
英雄汽车谈话毋庸置疑，豹5的首次亮相，凭借着高颜值、领先的智能化和豪华的配置，再加上强劲的越野性能和硬核越野难得的驾驶舒适性，使之成为舒适性、操控稳定性和越野性能的完美平衡的流行车型，而等式豹也将以豹5作为DMO车型的起点， 重塑市场规则，推动新能源替代燃油汽车迈向新的历史舞台！