汽车迈向新能源时代的步伐，给很多品牌带来了前所未有的机遇，尤其是在高端领域，“百万豪车”似乎又遥不可及了，人们对“豪华”二字的价值观也被迫混淆。 所以教授不禁想知道，在电气化时代，真正的豪华车是什么样子的几十万、几百万的售价背后，应该支撑着什么样的产品力？
思索一想，教授认为，创新的纯电动宝马i7或许是当下电动豪车最合适的答案。
既具有颠覆性又具有传承性的设计
在电动化时代，很多新能源车型都想在设计上强调自己的电动化身份，急于与燃油车的一切划清界限，这是一种相当“开创性”的姿态。 然而，在汽车领域，“豪华”二字一直与历史和传统紧密相连，会随着时间和文化而变化，但也必须在传承的基础上逐渐改变，绝不具有颠覆性。
对此，创新的纯电动BMW i7就是一个很好的例子，沿袭了BMW 7系的设计风格，采用了BMW全新大型豪华车的前脸设计，标志性的肾形格栅既继承了品牌的特色，又融入了前沿技术，呈现出未来感。
侧面最引人注目的特点是大型豪华轿车的纤细车头，这是传统豪华轿车的重要视觉特征，充分展现了豪华轿车应有的比例和气质。
当然，i7的创新不仅体现在技术上，还体现在文化场域和艺术场域的完美融合上。 7系的水晶日间行车灯是宝马和施华洛世奇创新的结晶，双方在各自领域处于领先地位，并将一丝不苟的工艺应用于日间行车灯的生产中，为豪华车树立了新典范。
无论是经典传承还是颠覆性技术创新，BMW i7在整体外观性能方面都堪称典范。
数字化、艺术化和可持续发展
这一代7系的内饰效果可谓“豪华”，一体式浮动曲面屏将123寸全液晶仪表和14寸9英寸触摸屏合二为一，采用新的宝马操作系统。 此外，还有升级版的宝马智能个人助理，整个内饰都有环境灯带和6种情感视觉设计，除了科技之外，还可以为用户提供情感和细腻的互动体验。
第二排车载屏在目前市场上并不新鲜，但宝马将第二排屏推向了极致，31英寸的极致尺寸和8K的极致分辨率。 为了兑现“为了中国”的承诺，i7的第二排屏幕还引入了大量的中国本土应用和华为应用市场，可以为中国用户带来大量的高清娱乐内容。
豪车本身不仅是产品本身的豪华属性，更是品牌引领的文化认同和生活方式的重要载体。 因此，在内外饰设计和材料选择上，i7除了拥有各种前沿技术和顶级影音体验外，还拥有大量体现可持续发展理念的细节。
内饰材料方面，i7首次提供美利奴皮革与羊绒组合内饰，其中天然羊绒材质具有柔软细腻的特性，搭配明亮的水晶质感内饰组件、开孔材料木饰、金属感扬声器盖，在奢华之余，更具有温馨的氛围体验。
当然，宝马集团的绿色底蕴存在于汽车的整个价值链中，宝马i7诞生于丁戈尔芬工厂，电池和整车均采用绿色电力生产，生产过程中采用了很多循环工艺，无论是塑料加工还是钢铁加工，其碳排放量都明显低于传统工艺。
梦幻般的底盘体验
说到汽车底盘，空气悬架曾经是高端汽车的代表性技术，近年来，在新能源领域出现了普及的趋势，但即使撇开调校不谈，空气悬架分为三、六、九等，并不是所有的空气悬架都能称为“魔毯”。 咱们说技术平等，但至少在汽车底盘领域，从来没有出现过“换代”这样的事情，哪怕宝马、奔驰等技术储备齐全的车企，也只会搭载在金字塔顶端的车型。
宝马集团的底盘技术是宝马i7的巅峰之作，搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬架系统，由双轴空气悬架和电控减震器组成，并首次将宝马车型的主动舒适防侧倾功能智能主动应用，调整车辆倾斜侧，实现车辆高度。 该系统还配备了电子防倾杆，可以更灵活地调整车轮跳动引起的车身振动，将 i7 的舒适性提升到一个新的水平。
当然，宝马i7还配备了一体式主动转向系统，这使得大型豪华轿车非常敏捷，驾驶起来也非常敏捷。
动力层面，宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱动系统，提供后轮驱动和双电机四驱两种规格，其中电驱动50L车型搭载335kW后置单电机，官方0-100km h加速得分为55s；Xdrive60L车型搭载前后双电机，总功率高达400kW，总扭矩745Nm，官方0-100KMH加速时间可进一步缩短至47s。此外，BMW i7 M70L - 有史以来最快的加速和最强大的纯电动车型，结合前后桥驱动，提供 485kW 和高达 1100 Nm 的峰值扭矩，官方 0-100 公里加速时间仅为 37 秒。 除了出色的动力性能外，第五代BMW eDrive还环保，电机不含任何稀土元素。
最后：那么回到开头的问题，电动时代的豪车应该是什么样子的呢？教授认为，我们应该继承过去燃油时代的豪华车高品质传统，然后用新能源和数字技术进一步诠释极致的奢华感，并顺应时代大势，努力践行可持续发展的理念，就像创新的纯电动BMW i7一样。