1.概述。
油轮装卸过程中与岸相连的输油管道必须能适应油轮的浮动和吃水变化。 目前，国内装卸油管有两种：橡胶软管和输油臂。
目前，油码头装卸设备的多用途软管由于存在诸多缺点，已逐步淘汰。 使用软管进行装卸具有以下缺点：
1）占地面积大：（2）接管系统时劳动强度大，操作不便：（3）使用寿命短，承压低，易泄漏。据调查，软管的使用寿命为05 la，压力较低，一般为05 06 MPa，因此输油距离有限。
油臂正好解决了这些问题，并已成为国内外广泛使用的金属装卸油管之一。
2.输油臂的用途。
油臂是用于与船舶对接，在港口码头装卸油类等液体的专用设备。 港口利用油运警察在港口安装固定或浮动码头，是油轮与码头管道之间的连接装置，完成油品的装卸任务。
也可用于其他介质的装卸，是一种高效的装卸设备。 它用橡胶管取代了过去装卸油品的落后状况，提高了装卸效率，节省了人力物力，减轻了劳动强度。
3.输油臂的结构形式。
油臂一般由立柱、内臂、外臂、旋转接头和与油轮油口相连的管道组成，用于在终端与油轮管道系统之间输送液气产品，直径约DN100 DN600，设计温度范围为-196 250。
根据传输介质的类型和温度，材料可以是碳钢、不锈钢或PTEE衬里。 根据口径和负切口，可以使用主动操作或电液控制。 在介质输送过程中，在正常的漂移传播范围内，输油的管道系统可以跟随船舶。 一些臂还配备了范围监控系统，当传播接头漂移到正常工作范围之外时，该系统会提供声音和视觉警报。 输油臂还可配备双球阀紧急分离接头。 当锚链断裂、船舶漂出泊位、火灾、超载、突发暴风雨天气等危险情况时，油墙与油轮可迅速分离。 例如，液化石油气或油气**输油的装卸也装有油气回流管，一些输油臂还装有伴热措施。
输油臂旋转接头采用合金钢或不锈钢，采用复合滚道，可承受苛刻的轴向、径向和力矩载荷，转动灵活，无泄漏，接头的可拆卸设计使设备无需进一步拆卸臂检查和更换密封圈即可进行维修， 因此无需准备起重设备，并且可以减少停机时间。
船用输油臂可配备电液控制系统、超限报警系统、防静电系统、润滑油一体化加注系统等功能模块，使设备操作更简单可靠。
公称通径：根据输油臂液相管的直径而定。
使用地点**：用字母AM表示，用于沿海码头或内河码头。
旋转次数**：计算液相管旋转的 6-6 个旋转。
结构型式**：
1-自承式单管。
2-混合支撑单管。
3-分支承载管。
4-分支双管。
驱动方式** m-手动 H-液压驱动。
例。 公称口径为250，支部装有单管液压驱动船用输油臂，表示为DN250 AM63 H。
连云港申达设备图。
5.输油臂的一般操作步骤：
1、机械臂操作：确认设备状况良好，确认货船泊位在油臂工作范围内，启动液压臂电液系统，解开机械臂锁紧装置，操纵油臂接口与货船接口对接， 锁定接口，检查接口的密封性。
2、脱离操作：排干油臂内残液，解开接口锁紧装置，套上接口盖，操纵输油臂缩回，加装锁臂锁臂。
3、操作油臂时要保持相互联系，操作人员应注意瞭望。 无论是接卸臂操作还是装卸操作，如果极限报警声响起，则表示超出了油臂的工作范围，应断开并重新连接油臂调节船的泊位。
4、液压系统在使用过程中，液压油压力应在额定范围内，液压油温度按油臂说明书规定，不得超过60°C。