国产CH5侦察打击一体化无人机。
国产金鹰重油活塞发动机搭载CH5无人机。
近日，有报道称，国产金鹰航空重油活塞发动机正式点火投产，标志着国产航空重油活塞发动机发展取得突破性进展。 金鹰发动机的研制不仅为国产无人机提供了充沛的动力。 这也为国产无人机上船铺平了道路。 从相关消息来看，国产金鹰发动机功率达到600kw，接近800马力。 该指标已经与美国MQ-9无人机发动机相媲美，该发动机使用霍尼韦尔TPE331涡轮螺旋桨发动机，功率为671kW和900马力。 从动力指标来看，金鹰发动机应该是国产CH-5大型侦察打击一体化无人机发动机。
金鹰发动机由安徽航瑞动力研发，航天科技集团为公司股东之一，航天科技集团为国产彩虹系列无人机开发单位。 因此，据推测，金鹰发动机搭载的是国产CH-5大型侦察打击一体化无人机，但实际上，缺乏可用的发动机是制约CH-5无人机的瓶颈问题。
CH-4在国际市场上取得了优异的成绩，但CH5并不尽如人意。
在航天科技集团的彩虹系列无人机之前，翼龙2号在国际市场上取得了耀眼的成绩，CH-4无人机在沙特获得了200架无人机的大订单。 在此基础上，航天科技集团推出了CH-5无人机，准备拓展市场。 但是，CH-5无人机有一个问题，那就是缺少发动机。 航天科技集团作为航天系统单位，不负责航空发动机的研制，我国小型航空发动机领域空白较多，因此CH系列多采用进口发动机，容易被他人控制。 航天科技集团原本打算为CH-5选择涡轮螺旋桨发动机，但国产涡轮螺旋桨发动机负责航空工业，已经为翼龙-2配备了国产涡轮螺旋桨9发动机，因此自然不愿意将生产能力交给航天技术，为自己制造竞争对手。 引进国外发动机也存在许多障碍，在这种情况下，航天科技集团不得不为CH-5选择功率仅为300马力的航空活塞发动机，而涡轮螺旋桨9发动机接近800马力，不到涡轮螺旋桨飞机9的一半。 由于发动机的阻力，CH-5与翼龙2相比性能存在明显差距，因此国外用户更倾向于翼龙2无人机。 有消息称，翼龙2号已经赢得了阿联酋、巴基斯坦、孟加拉国等国家的市场，而CH5则处于无收成状态。
新发动机使CH5能够充分利用有效载荷的航程性能
航天科技立志建立自己的发动机生产能力，突破发动机瓶颈。 考虑到从无到有开发发动机费时费力，航天科技采取了借鸡下蛋、投资恒瑞动力的方式解决发动机问题。 从相关资料来看，金鹰发动机是恒瑞公司的大型云雀发动机，后者是功率为100kw的对置四缸四冲程发动机，金鹰发动机采用对置八缸发动机，功率增加600kw，重量约500kg。 云雀发动机采用高压共轨、涡轮增压中冷、干式润滑、FADEC系统、全机液冷等新技术，具有功率重量比高、油耗低、高海拔、衰减等优点。 大修间隔达到2000小时，这对于无人机来说非常重要，因为现代无人机续航时间长，空载时间长，一次任务的持续时间可能达到10小时甚至20小时。
MQ1C无人机被重油活塞发动机取代
随着CH-5无人机搭载金鹰发动机，性能将向前迈进一大步。 由于发动机功率的快速增加，无人机的最大起飞重量和载荷并未增加，航天科技集团透露，CH-5的最大载荷接近1吨，最多可携带16枚小型空对地导弹。 由于发动机功率的增加，剩余功率较多，在高温高原环境下的飞行、起降性能更好。 国产无人机的主要市场是中东和北非，当时高温沙漠较多，飞机的功率重量比较高，而CH-5之前没有与翼龙2竞争过，这可能是原因。
国产无人机已经开始在船上模拟
对于CH-5无人机来说，选择重油活塞发动机可以进一步扩大市场。 众所周知，陆军主战坦克、步兵战车等都采用重油发动机，因此军队也希望无人机使用重油发动机，美军MQ-1C无人机用重油发动机代替MQ-1汽油发动机。 因此，CH-5选择重油活塞发动机将有助于其开拓国内外军队市场。 还有一个领域不容忽视，那就是舰载无人机。 像CH-5这样的无人机具有远距离和长时间的空中飞行时间，使它们能够进行长期的海上搜索和监视。 印度推出的MQ-9B是海上监视版本，配备水面搜索雷达和光电吊舱，可执行海上监视任务。 对于舰载无人机，考虑到安全性等因素，海军也希望其配备重油发动机，因此CH-5配备了重油发动机，为其未来登上航母铺平了道路。 航空发动机需要长期的研究和沉淀，并稳步积累。 经过前期的艰苦努力，国产航空发动机有望迎来丰收期，可为国产飞机和无人机的发展提供更有力的动力支撑。