"当比亚迪官宣2024年销量突破300万辆时，不知道有多少车主在寒风中一边拉门一边骂妈妈，一边知道。
由陆家豪撰写。
编辑：周詹。
视觉慢，慢。
这是一个曲折的故事。
2024年1月1日傍晚6点，白天突然发烧，因为呼吸科人满为患，没有号码，只能趁早班急诊科开车送我的比亚迪秦去看医生，还开了点药。
2024 年 1 月 1 日晚上 7 点，377度时，我被困在苏州市第二附属医院的露天停车场——在手机网络等APP正常的情况下，无论我如何输入比亚迪APP的解锁密码，档位只是转了又转，然后直接失去了任何反应。
经常玩游戏的朋友一定知道，如果家里的电脑可以上网，但游戏账号无法登录，只有一种可能——“服务器崩溃”。
这个时候，我唯一能做的就是打开网上的帖子栏，然后进去说两句话：“暴雪WCNMD”、“网易NMSL”，于是我也打开微博搜索“比亚迪”喷了两句话。
但情况和我想象的感叹不一样，人群的兴奋不一样，从比亚迪的官方账号，到拥有数百名粉丝的所谓汽车**，再到某边缘营销账号，都在祝贺比亚迪在2024年销量300万+辆的傲人销量冠军成绩。
其中，“实时”的这一点，偶尔可以夹杂着几个同一个冬天不能回家的车主的声音。
这很讽刺。而那些打不过比亚迪八极的人，在突破门槛的时候，也要加入到兴奋中来，说两句恭喜，露出丑陋的嘴脸。资本在赚钱，消费者在受苦。
没想到，2024年，一共又有300万车主随时随地躺在我身边，在冬天的寒风中，打不开车门。
然后有些人会问，“谁告诉你不要带电子钥匙？”
众所周知，这辆车买了半年，车上附带的两把电子钥匙因为电池没电而无法使用。 聪明人会说，“换电池不是很好吗”，问题是，换了3次电池后，10天半个月还是没电了——
换钥匙，大千。
修好钥匙，小了几千。
感谢您为 Black BYD 提供新插槽。
我不常拿出来批评这种奇怪的差异，100%的品质保证战损率，不就是因为比亚迪的车还支持车联网APP远程解锁点火，而且这方面从来没掉链子。 虽然每次上车前用APP解锁，都和以前要把包翻出来用机械钥匙开车一样麻烦，也忍受过批量爆炸，但这真的没办法。
从那以后，我再也没有带过电子钥匙，先生，就在我以为两人会得到更多的补偿时大年初一，比亚迪APP服务器崩溃，几乎成了压垮我的最后一根稻草，销量的讽刺爆炸
“我不与祝福分享天堂！”
然后有人会再问，“比亚迪还有NFC车钥匙，你不需要连接互联网。 ”
尼玛车不买，懂的人也不多，但知即知，不知道不知，比亚迪的NFC车钥匙目前不支持iPhone信号配对，我是尊贵的iPhone 14 Pro的用户！！
现实实在是太残酷了，骂骂咧咧，又气又气，我都不能在停车场漫无目的地等待服务器再次拨通互联网。 于是在一堆“恭喜”和一条小小的“尼玛”微博里，我在寻找着一线生机。
刷，发现比亚迪APP倒闭已经不是第一次了，原来2024年7月也出现过类似的情况，但那个阶段我恰好没有用车。
刷刷，看到一本自助手册：也可以通过APP中的蓝牙配对启动车辆，以死马当活马医的心态，试了一下，没想到过程出奇的顺利——通过密码解锁还需要输入6位数字，通过蓝牙匹配只需要不到1秒。
于是，下一秒，我点燃了火，启动了，赶回家结束了这段可怕的旅程。
但事件并没有到此结束，一方面，从我个人层面来看，因为怕麻烦，所以使用APP后，我从不锁车，这样我只需要上车输入一次密码就可以直接出发，所以在蓝牙配对的时候， 我在车里——据我目视可见，蓝牙配对可以启动车辆，但无法解锁车辆，也就是说，汽车可能可以通过遥控器回家，除非你躺在车上，否则真的很难一起回家。
另一方面，对于比亚迪来说，有两种客户，一种是花钱的，另一种是不花钱的。 对于不花钱的客户，比亚迪尽最大努力提供更新的技术、更好的服务、更完善的功能，吸引他们成为车主。
而对于我们这些花钱的人，比亚迪却抛弃了它——D-link50已经上线，旧王朝系列的车主大部分都有OTA甚至40 未更新;高德地图上线新版本，不支持旧型号的APP;应用市场确实可以自有**，但因为与车版冲突而无法应用;你想卸载车载版本，对不起，车载系统不允许......
就在这时，我脑海中闪过一句2024年的金句：“岸上第一剑，先杀了你喜欢的人”。
是的，120万辆落地的仰望U8售出了约1500台。但这些高端数据之所以好看，是基于口碑推荐哪一部分车主，我觉得比亚迪心里应该有分。 很多**都在讨论比亚迪2024年应该设定多少销售目标，400万辆？450万？是的，Equation Leopard 确实能够定价在 300,000 的水平。
是的，即使是丰田也会购买您家的刀片电池。
我只想说，比亚迪，这样对待底层车型的售后服务管理和新功能推送，一旦失去“秦”、“宋”、“海豚”、“海鸥”等位置，就很难攀升到300万。
如果我告诉你，买了秦之后，你的车在购买的那一年就停了，你会不会犹豫？
2024年，超过48万车主会选择秦、比亚迪，你输得起这块蛋糕吗？