导读：12月6日，在北京大学数字金融研究中心的指导下，腾讯研究院与金融科技50人论坛联合主办“2023新能源汽车保险行业发展与趋势研讨会”。会议在北京大学国家发展研究院成功举办。 在研讨会上，发布了一部重磅炸弹《2024年新能源汽车保险发展报告》。该报告由北京大学数字金融研究中心、腾讯研究院、腾讯微信、三星财险等机构联合研究团队联合编制，并得到律商联讯风险信息（以下简称“律商联讯风险”）和国家新能源汽车大数据联盟的学术支持。 来自学术机构、监管部门和行业前沿的知名专家就新能源汽车保险发展的热点问题进行了探讨。
1 开幕致辞
会议的第一部分，包括：北京大学数字金融研究中心主任黄一平教授、国家金融与发展实验室副主任杨涛教授他先后致开幕词。 腾讯研究院副院长、金融科技50青年论坛首席召集人杜晓宇主持会议。 
杜晓宇腾讯研究院副院长、金融科技50青年论坛首席召集人。
黄一平北京大学数字金融研究中心主任黄一平，北京大学数字金融研究中心主任首先，我谨代表北京大学数字金融中心，对各位嘉宾的到来表示欢迎。 黄一平教授在致辞中表示，新能源汽车保险处于“五大条款”的交叠点，与数字金融、科技金融、普惠金融和绿色金融密切相关。 近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，对新能源汽车保险的需求也在快速增长。
杨涛国家金融与发展实验室副主任国家金融与发展实验室副主任杨涛他在致辞中表示，新能源汽车保险发展需要引起重视技术、数据、场景、风控、生态五方面问题：技术创新能给新能源汽车保险带来哪些突破;如何通过数据标准化实现产业金融与科技的良性循环;新能源汽车保险如何在数字金融的加持下，在更多场景落地？监管如何防范新兴行业的风险;新能源汽车保险创新与服务生态将如何构建，等等。 杨涛教授强调，结合五大文章对新能源汽车保险领域进行深入研究具有很高的价值，期待各方共同努力，推动新能源汽车保险的发展。
2 结果公布
会议的第二部分，包括谢轩丽，北京大学数字金融中心高级研究员发布《2024年新能源汽车保险发展报告》结果。 报告分析了当前新能源汽车保险市场的痛点和成因，从产品设计、营销、理赔等角度分析了技术在新能源汽车保险领域的应用价值，梳理了国内外前沿案例实践，最后提出了七大发展趋势和十大发展建议，为行业发展建言献策。
谢玄丽北京大学数字金融研究中心高级研究员谢轩丽，北京大学数字金融中心高级研究员指出，无论是新能源汽车的产业链，还是新能源汽车保险的产业链，都与传统模式有很大不同，因此风险点、赔偿成本、服务方式、维护成本等也发生了很大的变化，新能源汽车保险仍处于逐步探索和完善的过程中。 研究发现，数据的流通和技术的应用将对新能源汽车保险的优化发挥重要作用，这需要监管机构、保险公司、车企等各方的通力合作，才能更好地解决新能源汽车保险保费高、保费率高、赔付率高的“三高”问题。
3 报告评论
会议第三部分中国精算师协会会长、中国人保财产和意外伤害保险原副会长王鹤，中国社会科学院财经研究所、保险与经济发展研究中心研究员郭金龙，北京理想保险经纪公司总经理李静，从监管、学术界、产业界的角度，对报告内容进行了点评。
王鹤中国精算师协会会长，中国人保财产保险有限公司原副会长中国精算师协会会长、中国人保财产保险有限公司原副会长王鹤从“新结构、新风险、新保险”的角度，提出了新能源汽车保险行业面临的关键问题。 首先，在结构上，新能源汽车与传统汽车的结构性差异给保险风险评估和定价带来了新的挑战。 此外，在风险方面，新能源汽车也带来了新的驾驶风险和维修成本的新挑战，保险公司需要关注这些新风险，并做出相应的调整。 因此，新能源汽车需要专业化的新型保险产品，其中不仅包含“排他性条款”的内容，还要实现新能源汽车风险管理的专业化。 王贺董事长强调，要解决这些问题，需要行业共同努力，维护消费者权益，促进公平，形成新能源汽车保险与新能源汽车制造业和谐共生的关系。
郭金龙中国社会科学院金融研究所研究员，保险与经济发展研究中心主任。
郭金龙，中国社会科学院财经研究所研究员，保险与经济发展研究中心主任指出，保险公司的商业模式和产品创新未能跟上新能源汽车风险的变化和商业模式的创新，未来新能源汽车保险面临的“三高”问题可能仍然存在，新能源汽车保险问题需要长期跟踪研发。 导演 郭金龙指出可以探索保险机制，扩大定价系数浮动区间等，促进车企不断改进技术，降低风险和维护成本，促进驾驶员提高驾驶习，从而达到降低风险的效果。 期望通过长期的研究和借鉴国际经验，推动行业解决发展过程中的问题和痛点。
李静北京理想保险经纪有限公司总经理北京理想保险经纪***总经理李静认为，新能源汽车保险业务面临的诸多挑战，如高赔付率、零整数比等，需要从整个汽车产业链的角度来考虑，同时也需要主机厂和保险公司的共同努力，开发新的保险定价系数和衍生保险产品， 包括自动驾驶、充电桩和电池保险。李静 总经理指出，越来越多的中小保险公司主动与主机厂联系，寻求市场结构变化和政策结构调整，这将有助于推动新能源汽车行业的业务发展。 未来，各方需要从政策、理论、实践等多方面共同推动新能源汽车及其保险业务的发展和完善。
4. 行业交流
会议第四部分是行业交流会，由启航风险研究院院长主持杨山， 快手财务总监李新业，国家新能源汽车大数据联盟研究员康逸飞，悦刻集团事务总监郭旭，风险产品总监高伟，分享了他对新能源汽车保险发展的看法。
杨山航程风险研究所所长启航风险研究院院长杨珊他指出，目前新能源汽车保险市场发展处于两难境地，即一方面消费者抱怨保费高，另一方面保险公司在新能源汽车保险业务整体上亏损，给新能源汽车保险业务的可持续发展带来巨大挑战。 要突破这个困境，它需要消费者、保险公司、保险中介机构、主机厂、维修公司、行业协会和监管机构的共同努力保险经纪公司可以在其中发挥非常重要的作用，它可以利用自身的优势和特点，有效地将各方联系起来和协调，从而系统地、整体地研究和制定解决方案，这也对保险经纪公司的专业水平提出了更高的要求。 同时，保险公司应利用保险技术和大数据，进行个性化、科学化、精准化的定价和流程风险控制。 另外杨山院长认为，保险公司的短期行为和市场的恶性竞争也是新能源汽车保险发展的主要障碍，希望各保险公司的管理者在自身企业发展中注重前瞻性，坚持长期主义，相信行业监管部门在加强市场宏观管理方面发挥更大的作用， 营造良性市场环境，促进保险市场健康发展。
李新业， 快手财务总监
李新业，快手财经董事**相信新能源汽车与传统燃油汽车的区别不仅限于驱动系统的差异，还包括近年来的技术创新和应用，如自动驾驶、智能车机系统等。 因此，新能源汽车保险的探索也应参考这些软技术变革为车辆的驾驶和使用带来相似之处和不同之处。 同时，在现阶段，市场参与者应该在现行监管规则下更有效率，创造价值。 随着主机厂涉足保险领域，未来互联网平台应考虑如何与主机厂协调利益，实现双赢。
康逸飞，国家新能源汽车大数据联盟研究员康一飞，国家新能源汽车大数据联盟研究员本文介绍了国家新能源汽车大数据联盟在保险领域开展的数据应用探索研究。 目前，联盟正在以新能源汽车大数据开放实验室为基础，开展科研领域的研究工作。 在保险领域，联盟开展了动态数据的定价因素和风险评级体系的探索。 此外，联盟还在商用车领域开展试点，如何通过数字化模型和算法赋能电池库和运营管理，保障车辆安全和运营效率。 未来，这些应用将在更广泛的应用中发挥作用，结合数字技术，为行业发展提供重要支撑。
郭旭，悦刻集团事务总监郭旭，悦刻集团事务总监认为，新能源汽车产业的发展对我国制造业的升级具有战略意义，虽然保险公司在新能源汽车保险领域面临挑战，但机遇也显著。 数据流可以帮助保险公司更好地了解市场和风险，从而改善他们的业务。 同时，也要注意个人隐私的保护，确保数据的合规使用。 另外导演 郭旭指出数字化与保险的结合将催生出许多新的业态，我们应该关注这些新业态的发展，同时回归保险的本质，让保险公司能够把更专业的事情交给第三方去做，降本增效。
高伟，风险产品总监高伟，LexisNexis 风险产品总监指出新能源汽车具有车主年轻化的特点，ADAS功能总成占比高于燃油车，电池电控风险更为复杂。 为了更好地评估风险，应通过对新能源汽车的评分、车辆评级、风险监测等，通过“动静态”的数据分析，更准确地实现风险评估。 目前，以上解决方案已应用于新能源网约车识别、新能源电池效率分析、新能源异地车辆识别等场景。 导演 高伟他表示，未来希望通过数据和算法在精准获客、承保筛选、精算建模、定价优化四个环节的应用，提升保险公司的风险识别效率和行业服务能力，提升消费者的保险体验。
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北京大学数字金融研究中心成立于2024年，致力于数字金融和金融科技领域的学术和政策研究。 中心发布的“北京大学数字普惠金融指数”已成为学术界衡量中国数字金融发展被引用次数最多的指数。 中心研究团队获批国家重大社科专项“数字普惠金融创新、风险与规制研究”。 中心还积极推动国际学术交流与合作，与国际货币基金组织（IMF）、国际清算银行（BIS）和布鲁金斯学会（Brookings Institution）成立了联合研究小组，对中国数字金融问题进行深入研究。