奇瑞的上市梦想终于实现了。
12月12日，有消息称奇瑞汽车正在考虑最早在明年申请首次公开募股，并可能寻求高达1500亿元人民币的估值。 与此同时，IDG资本正在考虑高达70亿元（976亿美元）从现有股东手中收购奇瑞控股集团。
据知情人士透露，IDG正在从投资者那里筹集资金，用于潜在的交易。 但鉴于奇瑞集团重新启动奇瑞汽车在中国上市的计划，任何交易都将在奇瑞集团寻求简化其股权结构之际进行。
针对奇瑞明年提交IPO申请的计划及相关消息，奇瑞一位高管表示，“公司正在积极准备上市，其余信息不准确。 ”
过去，奇瑞一直沉浸于技术创新，在资本市场运作方面几乎没有实践经验。 ”
奇瑞汽车拥有中国首台具有自主知识产权的Acteco发动机，被外界誉为“科技宅男”，是中国为数不多的未上市汽车主机厂之一。 近20年来，奇瑞多次通过IPO。
公开资料显示，早在2024年，安徽省就推动了奇瑞的上市进程，并对后者进行了股份制改革。 2024年，奇瑞控股董事长尹同悦公开表示，奇瑞将尽快启动上市融资计划。 然而，随着2024年金融危机的爆发，国内**大幅下滑，奇瑞汽车的营业利润跌至-194亿元，挂牌搁置。
2024年，奇瑞以29亿元将融资资产等多家企业20%的股权流失到中国，一度被外界视为其上市的前奏。 也是在这一年，作为“独立兄弟”，推出了多品牌、多渠道战略，旨在向高端市场进发。 不过，两年后，奇瑞官方宣布暂时不考虑上市，其多品牌战略也是鸡毛，最终以“奇瑞”品牌回归而告终。
2024年，奇瑞的合资公司奇瑞汇银未能冲击港股和A股。 2024年，奇瑞新能源试图通过海螺型材“借壳上市”，但依旧未果，后来又求助于科创板上市，但依旧被封杀。
在连续下跌4次后，面临资金缺口，奇瑞展开混改，将奇瑞控股和奇瑞股份的部分股份挂牌，计划募集162股44亿元。 最终，2024年，青岛五道口出资196亿元收购奇瑞控股51%股权和奇瑞35%股权持股58%，成为两家公司的最大股东。 尽管青岛五道口传闻不端，后续百亿退市资金无力解决，但立讯精密立即填补空缺，成为奇瑞新的战略投资者。
去年，奇瑞启动了“耀光2025”战略，并宣布“混改已全面完成”。 根据计划，奇瑞汽车计划到2024年实现A股IPO。
在过去的19年里，奇瑞确实走了很多弯路，无论是在上市上还是在布局上。 不过，近三年来，它又回到了正确的路线上，尤其是混改后，奇瑞的业绩不断突破，有了赶超独立三驾马车的势头。
根据该公司的数据，奇瑞在刚刚发布的11月月度销售报告中显示，奇瑞今年销量实现“十一连涨”，11月底累计销量166辆6万台，同比增长47台8%。其中，11月累计销量超过21万辆，再创历史新高。 同时，从业绩来看，奇瑞今年前三季度营业收入为21302亿元，同比增长474%，已超过去年全年。
奇瑞此次IPO旨在拓展融资渠道。 据悉，奇瑞资本长期主要依赖银行融资，推动其潜力企业上市，有利于奇瑞为新能源转型补充资金和弹药，也为未来汽车行业更加激烈的市场竞争增添了保障。
目前，奇瑞汽车正专注于新能源汽车的转型。 尹桐月宣告，2024年，奇瑞肯定会进入新能源行业排行榜的全国榜首，并高调喊话，“奇瑞，不会像今年这么客气了。
在行动上，奇瑞汽车持续向外界释放全面转型新能源的决心。
今年4月，奇瑞披露新能源战略，计划未来五年投入超过1000亿元用于三电、智能驾驶、生态等技术研发，实现从汽车制造企业向全球化科技公司的转型9月中旬，奇瑞正式宣布最新新能源产品系列——风云命名。 就在近日，华为与奇瑞的首款纯电动轿车智杰S7也正式上市，这是继文杰之后，华为鸿蒙选择的又一个“世界”品牌，标志着奇瑞汽车在智能化领域取得重要突破，上市后将与特斯拉Model 3、极氪007、柚氪001、阿维塔12展开竞争。
此外，奇瑞还将走“全面新能源”和“全球智能”的路线。新能源产品将密集推出，计划未来两年推出39款新能源汽车。 其中，仅今年第四季度，奇瑞就发布或推出了iCar 03、星途星源ES、捷途山海L9、奇瑞风云A8等多款新能源车型。
所有的过去都是序幕。 目前，奇瑞无疑是资本市场的优质投资标的，是一家品牌形象良好、产销规模一定，但被严重低估的车企。 对于奇瑞汽车来说，积极的销量和业绩，以及新能源的转型，也为上市增添了几颗芯片。