近两年，不少二线奢侈品牌仿佛陷入了泥潭，逐渐失去了往日的光彩。 他们曾经是市场上最好的，现在面临着严峻的挑战。 在激烈的竞争中，他们似乎跟不上时代的步伐，逐渐被边缘化。 这些品牌的困境，让人感叹市场善变，竞争残酷无情。 然而，这并不意味着他们完全失败了。 或许，他们只是在寻找一个重新崛起的机会，期待着他们卷土重来的那一天。
众所周知，凯迪拉克虽然是二线豪华品牌，但其魅力依然吸引着众多消费者。 曾几何时，我身边的朋友选择喜欢凯迪拉克，它的销量一度相当可观。 然而，凯迪拉克的销量近年来一直在下滑，电动汽车市场并没有像预期的那样快速增长。
对于那些一直喜欢凯迪拉克的人来说，这可能是一个难得的机会。 随着销量的下降，新车**变得更容易获得。 以凯迪拉克CT5为例，这是一款中级车，起价仅为2898万，折扣后入门级机型甚至低于20万。 对于那些渴望拥有凯迪拉克的人来说，这样的**无疑是一个巨大的**。
在这个市场变革的时期，凯迪拉克面临着前所未有的挑战和机遇。 尽管销量下降，但品牌的影响力和质量保证仍然存在。 而对于那些对凯迪拉克情有独钟的消费者来说，这可能是他们实现梦想的最佳时机。
该车最初于2024年推出，当时的定位无法与BBA品牌相提并论。 事实上，在目前的CT5上，仍然可以看到该车以前的一些设计元素。 买一辆预算20万的凯迪拉克CT5感觉如何？简单来说，回到五年前，一个预算20万的，只能买到一个16升小排量合资B级车的配置相当有限。
凯迪拉克 CT5 目前物超所值。 首先，外观设计采用动感的车身线条，无论是正面、侧面还是后部，都呈现出强烈的力量感和流畅的线条。 车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924 1883 1453mm，轴距为2947mm，在B级车领域也处于一流水平。
此外，新车还配备了V形运动套件和50：50的车身比例。 在内饰设计方面，凯迪拉克CT5采用了大量的技术功能，包括新一代智能语音交互系统、Super Cruise高级智能驾驶辅助系统和主动变道功能。 此外，新车还具备高精度地图导航和智能驾驶技术，累计行驶1辆6亿公里，智能化安全配置也非常出色。
动力方面，凯迪拉克CT5搭载了20T发动机搭配10速手自一体变速器，采用前后轮驱动设计。
操控性是凯迪拉克CT5最大的亮点之一。 发动机不仅实现了可变气缸技术，还拥有气门管理技术，可实现四缸和两缸闭缸运行，每百公里油耗低至69l。作为一款B级车，这样的油耗已经非常低了，再加上50：50**的车身比例，可以实现更好的操控性。 此外，铝制悬架还能够进行一些极端的操控操作。 新车的变速箱也很好，全系都配备了10AT变速箱。
总体而言，如今的凯迪拉克CT5**越来越容易为人们所接受，它已经能够与许多传统的B级车合资品牌竞争。 不过，越来越多的合资B级车开始采用混合动力系统，因此在油耗方面，凯迪拉克CT5确实略逊一筹。 因此，新车的销售情况不尽如人意。