如今的新能源市场逐渐成熟，越来越多的车企纷纷推出新能源系列汽车，面对日益丰富的汽车环境，新能源行业普遍面临充电技术匮乏、充电基础设施匮乏、充电标准混乱的困境。 比亚迪通过技术创新，不断解决用户在实际使用中遇到的充电问题，在家庭和公共领域率先自主研发的交直流充电技术，在更多场景下为用户提供更快、更安全、更便捷、更高效的充电技术。
比亚迪在新能源汽车领域一直处于领先地位，早在2024年，在高压快充技术尚未成为主流之前，就已经开始研发和应用800V高压充电技术，首批车型在秦EV、唐DM等车型已经配备， 而如今，业界正在竞相进入800V高压平台赛道。
从技术角度来看，如果按照800V的定义，比亚迪汉EV、腾势D9等车型也属于800V平台。 这些型号采用高压快充技术，可以在短时间内为电池组充电，提高充电效率和用户体验。
目前国内外的充电桩大多是500V以下的低压充电桩，与高压机型的充电需求不兼容，在一定程度上影响了充电效率。 为了解决这个问题，比亚迪率先推出了全球首创的升压充电技术。 该技术通过在充电过程中提高电压来提高充电效率，使高压车辆与低压充电站兼容。 该技术不仅解决了高压汽车充电难题，也进一步推动了新能源汽车充电行业的发展。
通过升压充电技术的应用，比亚迪的高压车型可以充分利用现有的低压充电桩资源，实现快速便捷的充电服务，为用户提供更完整的充电体验。 这一创新解决方案将为整个新能源汽车行业树立新的标杆，推动行业的不断发展和进步。
高压快充在自己的超级充电桩上确实速度很快，但目前还是全国通用的充电桩。 目前只有2%的公共增压桩电流超过300A，与其让用户争夺极少数的增压桩，不如在现有充电环境的基础上大做文章。
在2023中国电动汽车百万论坛上，王传福提出，鉴于目前电动汽车充电标准尚未达成共识，为了打破这一瓶颈，可以采用“多枪快充”模式，即可以使用两支或多支充电枪同时为一辆车充电， 从而最大程度缓解新能源车主对充电问题的焦虑。
这种“多枪快充”模式具有以下优点：
提高充电速度：通过同时使用多根充电电缆，可以显着提高电动汽车的充电速度。 对于需要快速充电的车主来说，这是一个巨大的优势，可以节省大量时间。
充分利用现有充电设施：由于目前充电桩大多采用单枪设计，因此“多枪快充”模式可以充分利用现有充电设施，提高充电设施的利用率。
降低充电成本：随着充电速度和充电设施利用率的提高，可以降低车主的充电成本，从而进一步推动电动汽车的采用。
推动行业标准制定：采用“多枪快充”模式，可以促进行业标准的制定和完善。 随着这种模式的推广应用，相关企事业单位将更加重视收费标准的制定和实施，从而促进整个行业的健康发展。
目前，要实现“多枪快充”模式，存在一些技术和标准挑战需要攻克。 例如，需要解决多支枪同时充电时的电流分配、电池热管理等问题。 此外，还需要制定标准和规范，以确保该模型的安全性和可靠性。
低温环境对电池的性能影响很大，在低温环境下电池的性能会降低，充电功率也会降低。 目前，大多数品牌仍然使用热传导来提高电池的温度，以满足其正常工作标准。 但是，在极寒地区，热传导模式用处不大，电池表面发热，内部仍受低温影响，无法达到正常工作温度。
比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，可实现北方极寒条件下的快充。 该技术采用脉冲自加热技术，在电池内部产生脉冲电流，使电池在低温下快速升温。 这增加了电池的活性，从而提高了充电效率。
此外，该技术还具有智能控制功能，可根据电池的温度和充电状态自动调节脉冲电流的大小和频率，确保电池在充电过程中始终处于最佳状态。
如今，比亚迪全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，可实现北方极寒条件下的快速充电，为电动汽车用户提供更加便捷高效的充电体验。