2024年11月4日，大型游轮“爱达魔都”号交付，中国凝聚了造船业的三颗明珠。
韩国只有一颗液化天然气船的明珠，美帝国主义只有一颗航空母舰的明珠。
2024年，中国将占全球造船订单总额（包括LNG船）的59%，韩国将占24%。
然而，在2024年，中国和韩国与LNG LNG运输船份额的比例为1：4，中国仅占18%，韩国占79%。
2024年，我国液化天然气（LNG）运输船新订单修正总吨481万吨，同比增长480%。
中国和韩国的比例是3：6，剩下的10%在其他国家之间分配。
2024年，中国LNG船占比将从2024年的12%提升至30%以上，LNG船总数为55艘174万立方米大型液化天然气（LNG）运输船订单。
2024年，韩国获得440万吨LNG运输船订单，占比79%。 中国100万吨的份额从30%下降到18%。
在造船业领域，韩国是LNG领域唯一领先中国的国家。
看看2024年，韩国占世界造船业份额的36%，居世界第一，而中国仅占13%。
韩国多年来一直是LNG造船的世界第一，长期占据近90%的市场份额。
受俄乌战争影响，2024年全球液化天然气运输船订单翻了一番多，达到182艘。 韩国LNG造船能力不足，订单计划于2024年交付。
这给了中国造船厂一个机会。
国内进入LNG领域的船厂有5家，分别是沪东中华、大连造船厂、江南、招商局重工、扬子江造船。
韩国有三家液化天然气造船厂，三星重工、现代重工和韩华。
扬子江造船是中国最大的民营造船企业。 中国民营企业已获得GTT牌照，进入LNG造船领域，这也意味着LNG船也将卷土重来。
沪东目前拥有全球第二大LNG订单，占全球的21%凭借8%的份额，它通过增加新建筑将其产能翻了一番。 沪东的LNG船在技术上与韩国处于同一水平，价格便宜10-15%。
再说液晶面板、电动汽车和锂电池领域，中国企业一旦掌握了核心技术，一旦技术扩散开来，就没有别的办法了。
2024年，LNG船订单将恢复正常。
预计最多5年内，韩国的LNG船份额也将让位于。
造船业LNG船。