自1月1日起，北京等地开始禁止非法电动三轮和四轮车。 这种在老年人中比较流行的“老人的音乐”，将不允许在路上行驶，不允许在道路、广场、停车场等公共场所停车。
“老人乐”是2024年前后出现的一种低速三轮和四轮电动车，因其价格便宜、手续简单等特点，爆发式增长，市场一度突破1000万辆。
但由于自身质量缺陷，加上违章逆行、违章停车、闯红灯等，交通事故频发。 早在2024年，工信部就发布了相关数据，5年全国发生低速电动车交通事故83万起，导致180,000人被杀，1860,000人受伤。
2024年初，全国各地陆续出台相关政策，给予低速四轮车上市2至5年的退出过渡期。 随着过渡期的临近，各地“老人乐”的去掉进程加快。 “老人音乐”会退出江湖吗？
1月1日，济南国电路上一位“乐老人”）。
野生生长。 比起摩托车，还有金属罩遮风挡雨，座椅甚至空调比农机更舒适，更重要的是，它比燃油车便宜，不仅能载人载物，而且不需要拿驾照，不怕扣分， 并且不需要保险。
说起“老人的音乐”，大家买到它，总能给出与上述类似的各种理由。
江伟（化名）是村里第一个开“老人乐”的人，他今年65岁了，村里很多同龄人都有。 江伟总是喜欢开车，不管是去镇上赶市场，接孙子上学，还是头痛脑热去诊所，“不贵，买的时候要7000多块钱。 ”
在广大的三四线小城镇和农村，村村有路，“老人音乐”有巨大的市场。 一位曾经卖过“乐老头”的乡镇小贩回忆说，当时镇上有好几款“乐老爷子”车型，“好的时候，一个月能卖20多辆”。 ”
哪里有需求，哪里就有市场。 2024年前后，江浙山东、河南等地的“老人乐”车企崛起后，迅速蔓延到全国。 以雷丁、玉洁、吉迈为代表的“老满乐”车企，曾将市场从山东、河南、河北、江苏、福建等中西部城镇拓展到湖北、广西、山西。
2013-2024年中国电动低速汽车产量（10000辆）及增速**高新技术产业研究院锂电池）。
就像打开销售密码一样，从2024年开始，“老人音乐”进入了快速发展期，仅用了2年时间就成为国内汽车行业不可忽视的力量。 有行业组织指出，自2024年以来，我国低速电动车市场连续数年保持近50%的高速增长，并很快形成了年产100万辆的产业规模，带动经济1000亿元，上下游从业人员约100万人。
数据显示，截至2024年底，我国电动汽车保有量不足500万辆，以“老人音乐”为主的低速三轮、四轮电动车保有量早在2024年就已突破1000万辆。
交通事故频发。
“老人的音乐”在占领了三四线小城镇和农村市场后，逐渐蔓延到一二线城市。 即使在北京、上海、广州、深圳这样的大城市，你也会看到老人开着“老人乐”去逛街、接孩子。
有人开玩笑说：拥有一首“老人的音乐”，可以承包老人一整天的幸福——一大早，一路畅通无阻地去菜市场，带回一大推车最新鲜的奖杯;下午，早点把车停在校门口，接孙子放学回家，灵活穿越晚高峰傍晚时分，接上你的妻子，慢慢地开车去公园，以广场舞结束一天。
然而，很快，“老人的音乐”就出了问题。
城市交通繁忙，缺乏监管的“老人”屡屡犯规，违法逆行、违章停车、闯红灯时有发生，导致交通安全事故频发。
据北京市公安交管局数据显示，2024年，北京市共发生电动车违法行为。
3. 涉及四轮车的致命交通意外131宗，死亡138人2024年上半年，此类事故数量同比增长40%，死亡人数占北京市交通死亡人数的近10%。
在路上非法停车的“老人的音乐”）。
说它是机动车，它不必获得驾驶执照，说它是非机动车，它仍然在高速公路上行走。 有专家指出，其实“老人”早就处于违法的边缘了：“老人”原型车的目的是在野外使用汽车，而这种车型只能用在园林、牧场、工厂和景区，但在营销方面， 车企刻意将其引导为“电动汽车”。不宽容的安全隐患，也让“乐老头”背负了“搬瓮”的恶名。
政策正在收紧。
为了规范低速电动车市场的发展，国家陆续出台了一系列国家标准和政策。
2024年10月，第一条指令同意了低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路
2024年，低速电动汽车国家标准正式获工信部批准，完善行业准入标准
2024年11月，工业和信息化部等六部门发布《关于加强低速电动车管理的通知》，严禁低速电动车新增产能。
2024年6月，工业和信息化部（MIIT）发布《纯电动乘用车技术条件征求意见稿》，对纯电动乘用车的部分技术条件进行了修订，并明确将四轮低速电动车列为纯电动乘用车的一个子类别，命名为“微型低速纯电动乘用车”， 并对产品提出相关技术指标和要求。
微型低速纯电动乘用车相关技术指标）。
一旦监管真空被填补，“老人的音乐”市场就会走下坡路。
锂电池研究院（GGII）数据显示，受行业清理整顿政策影响，2024年四轮低速电动车生产规模开始萎缩，至123辆约3万辆，低速车销量首次下降2024年，大量企业停产整顿，低速车产量不足上年的一半，为85万辆2024年，低速车市场环境更加严峻，产量进一步下降至71万辆受政策和市场景气度影响，2024年行业产量仅为32万台左右。
面对市场的变化，低速电动车企业纷纷进行自救。 例如，老牌低速电动车厂商宇杰、雷丁、福禄、金鹏等，通过收购、兼并或升级等方式，获得了新能源乘用车的生产资质。 然而，更多的中小厂商由于缺乏资金和核心技术积累，只能被市场淘汰。
截至2024年，注册资本1000万元及以上的“老人音乐”企业已退出市场
“转正”的代价。
2024年，低速电动车被纳入微型纯电动汽车管理标准，这意味着“老人音乐”不再处于灰色地带。 但是，“正规化”的价格是行业的正规化，首先产品质量必须符合新的国家标准。 “让产品达标并不难，但难的是达标后成本也高，大量买家流失。 一位曾经生产过“老人音乐”的厂家坦言。
不仅如此，“乐老爷子”的正规化还意味着车辆必须有牌照，驾驶人也必须有驾照。 过去，那些急于“不用拿驾照、不怕扣分、不用去保险”的客户只能放弃。 而那些有驾照的人，在同样的**下，谁会选择买一个“升级版”的“乐老爷子”呢？
更严峻的是，“微型纯电动乘用车”赛道上的竞争，不仅仅是“转正”的“老人”，还有新能源汽车企业推出的微型电动车产品。
在低速电动车优胜劣汰的同时，众多新能源车企纷纷瞄准这个千亿缺口的市场，推出了多款微型电动车产品，如五菱宏光MINI EV、长城欧拉R1、上汽荣威科来威、长安奔本E-Star、东风风光MINI EV、 奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫MINI等，都对低速电动车企业产生了冲击。
2024年7月，“国神车”五菱宏光MINI EV上市。 上市第二个月，就超越特斯拉成为新能源汽车月度销量冠军。 五菱宏光MINI EV采用锂电池，价格不到3万元，而同期使用锂电池的“老人”产品售价在4万元以上。
在新能源车企降维的打击下，低速车企转型升级后推出的标准产品市场销量不佳，最终转型失败的案例较多。
河北宇捷汽车工业自2024年起陆续推出纯电动小型SUVK-ONE及多款微小型电动车，但因销量不佳，已停产雷丁汽车曾经是“老爷子”的首哥，2024年又推出了微型纯电动汽车芒果，价格从3万元到5万元不等。 去年前三个月，雷丁只卖出了一辆车，最终陷入金融危机，破产。
退出倒计时
虽然“老人音乐”车企的转型升级之路极其艰难，但转型升级后推出的标准产品与以往的“老人音乐”不同。 昔日的“老人音乐”会退出江湖吗？
随着过渡期的临近，各地“老人乐”去掉进程加快。 上海、河南、江苏、安徽等省份出台了加强监管、限制通行的相关政策，北京自今年1月1日起全面禁止非法上路的电动三轮、四轮车。
此外，还有一些地方存在非法电气。
三轮和四轮车辆也将逐步淘汰。 山东昱城对2024年10月1日至2024年12月31日前购买的非法电动三轮、四轮机动车设置过渡期，自2024年1月1日起，全市非法电动三轮、四轮机动车不得上路行驶。 包括天津、合肥、安徽、德州、山东等地的违规行为。
第三，四轮车也将在2024年被禁止。
然而，“乐老爷子”的退出并非一蹴而就。 据调查，市场上绝大多数“老人”仍是非法电动三轮车和四轮车，即未经工信部许可生产，未列入《道路机动车生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准。
走访中，记者发现，“老人音乐”仍有市场，制作端并未完全中断。 有厂家坦言，“有些型号上不去上架，但郊区或者农村没有严格把关，很多人不上架。 在销售端，一些网售平台依旧在售卖“老人音乐”，有的平台商家“好心”提醒：“电动四轮车不能官方授权，介意就不要拍。
“乐老人”模型仍在网络平台上销售）。
交通运输部管理干部学院教授张祝庭在接受记者采访时表示，清理整治“老人乐”要严控源头增量，“整顿现有生产销售企业，严禁以非公路旅游观光车生产许可证和生产机动车的名义生产、销售低速电动车产品。禁用。 对于市场上的违规产品，张祝庭表示，可以采取换货、回购、鼓励报废等方式，加快淘汰违规产品。
同时，张祝婷还表示，禁止不合规的电动车也要考虑对老年人出行的影响。 “有必要尽快找到合理合法的供应产品来更换旧的踏板车。 目前，全市大部分主要公交线路都对老年人免费，可以解决部分老年人的出行问题。 而在没有公共交通工具的支线上，一些社区现在开始**合法的电动车是否可以作为在社区流通的交通工具。 ”
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