瑞士《新苏黎世报》12月27日文章，原标题：欧洲取代中国，生产回流是政客的幻想 国际**不再顺利，现在中国被（西方）视为风险。 因此，政客们希望公司在欧洲而不是亚洲生产更关键的产品。 但许多公司并不这么认为。
首先是大流行，然后是俄乌冲突，现在是......胡塞武装袭击也门红海货轮这些事件使（西方）政客质疑全球分工模式是否仍然可靠。 [他们认为]应该将一些生产带回欧洲，这种搬迁被称为回流。 这些想法的推动者将东欧视为中国和东南亚的替代品，那里的工资相对较低。
尽管（欧洲）政客们要求回流的呼声越来越高，但大规模回流是一个虚幻的项目。 出于多种原因，经理和投资者仍然希望一如既往地走出旧大陆。
奥地利两轮车制造商Pierre Mobility Group不想减少在亚洲的产量，但正在扩大产能。 未来，奥地利工厂将专注于越野摩托车和大排量摩托车。 未来，中档摩托车将只在中国等地生产。 该集团的财务主管维克多·西格尔（Victor Siegel）表示，特别是在中国，有专门的工业园区，也有很多一流的商人。 该集团还在东欧生产。 “保加利亚适合纯粹的组装，”西格尔说，“但那里没有像中国那样的自行车生产集群。 “东欧国家的制造业比中国便宜，但中国的工作质量更高。
匈牙利在（电动汽车）电池的生产中发挥着重要作用。 欧尔班**主要通过直接补贴吸引亚洲制造商，大量资金也流入了所需的基础设施。 欧盟委员会希望让欧盟在电池生产方面更加独立于中国。 韩国电池制造商在匈牙利也很活跃，但最大的投资是中国宁德时代公司。 欧洲虽然有“自己的”工厂，但似乎并不能停止对中国的依赖，而只是拥有更多的自由。
一些经理发现自己陷入了两难境地。 他们的薪水取决于公司的短期和中期盈利能力——如果生产成本保持在尽可能低的水平，这一比例就会增加。 Pierre Mobility Group的Siegel表示，地点的选择取决于竞争力。 （作者：Daniel Imwinkelreid，翻译：Aoki）。