“伙计们，雪太大了，天气太冷了，很容易造成列车漏水超限，风试运行一定要仔细检查。 ”
12月18日清晨6时许，合肥气温骤降，夹杂着大片雪花的寒风飞遍天际。
检查员在雪地里检查车辆（由铁路集团公司上海局合肥车辆段提供）。
铁路上海局集团有限公司合肥车段在客车维修场忙碌，K8415列车即将上线运行，操作人员正在紧张地进行最后的风力试验作业，确保旅客列车“健康”出库。
王卓远，再试一次！每个人都在自己的部分仔细寻找泄漏。 仓库巡检总检员杨超的声音从对讲机里传来。
试风完全符合出库标准，何必再找！年轻工人王卓远低声嘀咕了几句。
检查员在雪地里检查车辆（由铁路集团公司上海局合肥车辆段提供）。
检查员在雪地里检查车辆（由铁路集团公司上海局合肥车辆段提供）。
在雨雪天气中，温度变化很大，车辆风道极易受到温度的影响，热胀冷缩使原本紧绷的管路滑结松动，容易造成漏气，为车辆制动安全埋下隐患。 现在虽然风力试验合格，但泄漏量已经接近内控极限，说明车辆处于“亚健康”状态，如果有特殊情况，很容易造成漏气超限，在离开车库前一定要“**”确保车辆出库“健康”。 杨工头继续安排。
针对乘用车冬季运行特点，本段实行自加压，对出站车辆维修的关键部位、关键环节制定了相应的内控标准和专项维修措施，提高了规定的泄漏限值，连续保压试验合格标准由泄漏量不超过20kPa提高到不超过5kPa千帕。
给空气充气，先关上车身角塞门、制动器、保压段搜索，操作人员有条不紊地对整个18辆车体进行逐一检查。
第五辆车的第二单元杨工在单元制动缸软连接处有轻微漏气。 对讲机听到了汽车检查员马家豪的电话。 “敏锐的眼睛”发现了一个非常隐蔽的轻微泄漏。
抓紧，拧紧时要小心，不要用力过猛。 杨工头提醒他，迅速朝着抛锚的车子方向跑去。
好！“很快故障就处理好了，整辆车的漏电量为0千帕。
进入冬季以来，我们的工作量大增，而风试作业是关系到客运列车运行安全的关键环节，有时为了发现隐漏，我们需要齐心协力，花费几十分钟的时间，这是非常辛苦的。 但是，只要能顺利找到泄漏部位，安全就有保障，再辛苦累也值得！杨工程师说。
雪还在飘飘洒洒，巡查人员在风雪中奋战在列车旁，“健康”的旅客列车整装待发，迎接新的运输任务。
记者 包玉婵，通讯员关玉勇，马申义.