期待已久的小米汽车技术发布会圆满落幕，全场听到最多的就是“小米自研”四个字，1003天的辛勤耕耘，雷军用三个小时给大家带来了一场科技盛宴，如果没有时间限制，相信还有三个小时就要结束了。
发布会伊始，雷军宣布了小米汽车的终极目标：通过10-15年的努力，成为全球五大汽车制造商之一，为中国的全面崛起而努力奋斗。 在完成这个大目标之前，也给小米汽车定下了一个小目标：要与保时捷、特斯拉相媲美，打造好看、易驾、舒适安全的移动智能空间。
接下来，让我们回顾一下小米汽车配备的顶级硬件。
电机方面，作为电动汽车的核心技术，小米推出了自主研发的小米超级马达系列。 小米首款车型搭载V6系列电机，最大马力299马力，峰值功率220kW，峰值扭矩400Nm;V6S电机最大马力374马力，最大功率275kW，峰值扭矩500Nmm。两个电机的速度均为21000rom。
为了能够展示小米超级马达VS的参数性能，发布会上发布了与特斯拉Model S和保时捷Taycan的对比。
同时，小米还公布了其自主研发和生产的小米超级马达V8S，V8S采用定子双循环三维油路设计，双向全油散热技术，SiC电控模块的转换占用高达9985%，最大马力达到578马力，峰值功率425kW，峰值扭矩632Nmm，最大效率为9811%，以27280rom的行业最高速度。
此外，小米实验室还有一款预研发的35000转/分小米超级马达，采用行业先进的碳纤维技术，相信很快将量产投入使用。
作为汽车的动力**，安全是重中之重，小米率先采用全球最严格的散热实施安全标准。 电池组有17层高压绝缘保护，14层硬核物理保护，采用165片宇航服使用的气凝胶绝缘材料，可抵抗高达1000次高温。 目前，在电池领域，小米已申请专利132项，授权65项。
对于小米汽车来说，小米在研发上的投入非常大，有很多自主研发的技术直接或间接地运用在了小米汽车上，在巨额投资和大量硬核技术的加持下，小米汽车的体验绝对是超乎预期的，这款车的起步价也会像雷军所说的那样“贵”。