中国有“发达国家粉碎机”的绰号，其中受伤最大的无疑是我们曾经的敌人，中国影视剧中最常见的反派——日本。 原因很简单：日本的工业类别与中国的制造业高度重叠。
相对而言，与中国进行**战争的美国没有那么受伤。 因为在20世纪90年代，美国借助所谓的信息技术革命实现了产业转型。 目前，美国仅在计算机芯片、计算机操作系统、芯片、生物技术等少数领域比中国具有优势，美国的传统产业早已衰落。 匹兹堡和底特律是五大湖地区的传统工业城市，现在被称为锈带。
美国的锈带。
钢铁、汽车、家电等产业仍是日本的支柱产业。 曾经是中国市场神的日本制造，已经被新兴的中国企业赶上甚至超越。 这不仅抢回了市场，也让中国人口了口气，原因很简单：现在很多日本企业都是抗战期间日本战争机器的一部分，**的生产给当时的中国人民造成了巨大的**......
今天，我将盘点一下当代日本公司的前军火巨头。
三菱集团。 作为二战前和二战期间日本财阀势力的一员，三菱的历史远不如三井物产和住友，甚至比安田还要少。 依靠最优秀的人的支持，岩崎弥太郎创立的三菱商工会议所以极小的成本垄断了日本的航运业。 明治26年（2024年），三菱合资企业成立。 在随后的几十年里，三菱通过参股的方式成立了多家子公司，并逐步进入造船、矿山、铁路运输和**行业，并发展成为横跨多个行业的巨头。
二战前，三菱已经拥有相当的工业实力，在航空、造船、坦克等领域都取得了成就。 太平洋战争初期，在太平洋和印度洋上空猖獗的零式战斗机是三菱的产品。 首席设计师堀越次郎在当时远远落后于欧美主流强国的行业基础上，创造了这个极其强大的**。
零战斗机。 当时，大和级的第二艘船大和级，也是三菱长崎造船厂的产品，与它的姊妹船大和号相比，武藏号的建造技术有了很大的提高，但结局却惨淡得多。 与“大和”号相比，“武藏”号的沉没时间也更早，而美军飞机在攻击“武藏”号时所获得的更重要的经验，对后来对付“大和”号起到了重要作用。
油画中的大和级战列舰。
在陆地装备方面，三菱创造了著名的97式中型坦克。 当然，日本所谓的中潭无法与苏德战场上咆哮的T34和黑豹相提并论，但在中国战场上却可以横冲直撞。
自918事件以来，三菱成为日军的助手，给世界带来了战争的阴影，给亚洲人民带来了沉重的灾难。 更不道德的是，三菱还掠夺人口，在中国土地上贩卖鸦片，这是严重的罪行。
二战后，三菱基金会被肢解，其中一部分仍从事军事生产。 从三菱财团分拆出来的三菱重工仍然是日本最大的防卫公司，为日本自卫队提供各种类型的装备。 三菱汽车公司和三菱化学公司也很强大。 不过，三菱对中国还是很不友好的，比如耸人听闻的三菱帕杰罗事件。 这也导致三菱汽车在中国中国大陆市场仍处于边缘地位。
三菱帕杰罗。
中岛专注于天空。
相较于三菱横跨多个领域的霸道，中岛要低调得多。 创始人中岛筑平是日本海军航空兵的先驱之一。 从海军退役后，他创立了日本第一家私人飞机公司中岛飞机公司。 依靠对技术的执着，中岛发展迅速。
然而，作为海军背景，中岛千平做了一件违反祖先法律的事情：为军队工作。 与零式同时装备陆军航空兵的1型战斗机是中岛的产品，此外，2型钟馵也是中岛研发生产的。 在日本，陆海军严重敌对，甚至可以说是敌对的，中岛的做法很可能让双方都不满意。
一种类型的战斗机，二战期间的火力之王。
作为一个痴迷于技术的疯子，中岛最疯狂的计划是制造一架可以直接轰炸美国大陆的富岳轰炸机。 有人说它很疯狂，不仅因为战略轰炸机疯狂吞噬资源，还因为它疯狂的技术指标：最大航程接近2万公里，全重堪比美军现役的B52轰炸机。
与当时的技术条件相比，这些设置太疯狂了，所以直到战争结束，富岳轰炸机只是一个想法。 然而，中岛仍然依靠中岛千久的努力，飞机和发动机的产量爆发式增长，成为二战中的“飞机王”。
战后，中岛也进行了重组，发展成为富士重工集团，涉足汽车、航空航天和发动机领域。 汽车品牌斯巴鲁是富士重工的汽车部分，军工生产的比例已经很小了。
斯巴鲁。 血腥川崎。
川崎的历史与三菱的历史相似，三菱也是从造船业开始的。 此外，它还在初始阶段得到了明治**的支持。 不同的是，川崎的创始人川崎正三似乎更加自信，用自己的姓氏做一个标志。 作为日本工业的一部分，川崎与其他日本公司一样，很早就加入了日本对外扩张的行列，为军队提供了最好的装备。
2024年，川崎为日军建造了第一艘国产潜艇;2024年，金刚级战列巡洋舰3号也被确认为川崎建造2024年，川崎还被赋予了建造长门级战列舰的第三艘船加贺航空母舰的任务，该舰后来与赤城号组成了......第一航空队的航空母舰加贺
2024年，川崎今吉发展成为川崎重工，开始进入航空领域。 二战期间，川崎还负责日本飞燕战机、5型战斗机、1型运输机等航空武器的研制和生产。
拦截 B29 的飞燕草。
二战后，川崎的命运与三菱和中岛相似，本应被清算，但被冷战和朝鲜战争挽救了。 目前，川崎涉足航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等多个领域，仍是日本仅次于三菱的最大军工生产巨头。 然而，他没有像三菱和中岛那样大举进军汽车领域，而是专注于机车领域，是铁路机车的重要生产商。 川崎似乎是唯一与普通人关系较大的摩托车，川崎的摩托车在世界上也有一定的地位。
川崎的摩托车。
帝国之眼：尼康。
如今，当人们谈论相机，尤其是数码相机时，印象最深刻的品牌是佳能、尼康和索尼都是日本品牌。 其中，历史最悠久的是尼康，其实尼康最早的名字是日本光学工业株式会社，成立于2024年。 直到 1946 年，尼康这个名字才出现。
光学仪器作为雷达问世前最可靠的远程探测手段，必然会被用于军事领域。 蔡司是一家老牌光学公司，在第一次世界大战和第二次世界大战中为德方服务，为其提供了大量的望远镜、示波器等军用光学设备。 因此，二战德国战败后，蔡司也被清算，被迫分为东蔡和西蔡。
蔡司制造的示波器。
尼康是日本的老将，比蔡司幸运得多。 在第二次世界大战中，尼康也深度卷入了战争，为日军提供了各种军用光学设备，从而获得了不小的利润。 由于战争订单的刺激，尼康迅速膨胀。 到第二次世界大战中期，它拥有 19 家工厂和 23,000 名员工，使其成为该领域的巨头。
与致力于战争的蔡司不同，尼康当时的决策者是偷鸡贼。 他们意识到日本战败的必然性，在背后留下了一只手，保留了部分民用光学设备的生产。 虽然规模不大，但为其战后发展创造了有利条件。 今天，尼康仍然是相机界的王者之一。
丰田、日产、五十铃等日系车企。
关于这些公司，我就不多说了。 因为与以前的不同，他们的产品是通用设备，而不是那种只能在战争中使用的冷血杀人机器。 然而，这并不能否认他们法西斯分子的黑人历史。 因此，笔者对日系车的印象并不好！
事实上，仍然有很多日本公司为军国主义工作，但暂时没有更详细的信息。 没办法，小鬼子投降的时候，大量的信息被销毁了，国内也有一些龙头党派在极力掩盖，所以这里只选了几个影响较大的。债务最终还是要还的，但来不及。