超新闻记者 杜玉峰、叶梦婷、何先军.
杜伊斯堡港盛开。 记者杜玉峰 摄。
一阵凛冽的寒风从西伯利亚方向袭来，记者还感到裹着羽绒服的寒意。
站在世界上最大的内陆港口——德国杜伊斯堡港，只见龙门架下大量印有“一新欧”字样的黄色集装箱，正忙着装卸......
这是“一信欧”在欧洲最大的中转站，一半以上的集装箱都在这里配送。
2024年11月18日，“义信欧”中欧班列（义乌-马德里）从义乌西站出发，列车从新疆阿拉山口口港出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国等地，全长13052公里，终点位于素有“北半球金丝带”之称的西班牙首都马德里。
日前，记者千里迢迢来到这个举世闻名的欧洲“十字路口”，见证了杜伊斯堡、义乌两座城市的相互成就，双向奔赴。
照片由杜伊斯堡港口集团提供。
铁路、公路和水运都在一个地方。
集装箱以多式联运方式在这里转移。
平均每周有十几列“Yixinou”列车抵达杜伊斯堡，这些列车主要停靠DIT和D3T两个铁路货运站。 “艺信欧国际货运高级业务经理蔡燕带我们去了杜伊斯堡DIT货站，边走边介绍。
当天凌晨，一列满载小商品、汽车零部件、光伏产品的“一信欧”中欧班列抵达杜伊斯堡DIT货运站。 列车18天前从义乌西站出发，在杜伊斯堡卸下大部分集装箱，继续前往终点站——西班牙马德里。
在杜伊斯堡的众多货运站中，DIT货运站是最大的。 在车站门口，记者看到运载集装箱的货车进出有序，不时能看到标有“一心欧”字样的集装箱。
DIT货站装卸区。 记者杜玉峰 摄。
走进车站，正面吊和叉车来回工作，集装箱整齐地堆放着，堆得像山一样，目之所及。“这是我们的装卸区，共有六条铁路线，可以处理六列同时到达的列车。 DIT货运站工作人员丹尼尔·托马斯（Daniel Thomas）表示，“Yixinou”列车到达DIT站后，可以选择通过铁路转运到欧洲国家它也可以通过卡车通过陆路运输到荷兰和比利时等国家。
DIT货场矗立在莱茵河支流的龙门架上。 记者何先军 摄。
丹尼尔·托马斯（Daniel Thomas）指着车站另一边的龙门架介绍说，DIT货运站位于莱茵河支流一侧，所有货物都运到车站中转，还有另一种选择：使用卡车驳船到车站另一边的莱茵河一侧， 通过龙门架将其吊装上船，并依托杜伊斯堡港的内河运输优势，通过海运将其分发到欧洲国家。
在D3T货场，大量带有“一信欧”标志的集装箱正在龙门架下等待装卸作业。 记者杜玉峰 摄。
蔡燕介绍，D3T货运站就在DIT货运站旁边。 两个铁路货运站强大的处理能力、多式联运选择、快速的转运效率，使杜伊斯堡的枢纽更加明显，这里分布的“一新欧”班列相互赋能，开通的班列越来越多。
自2024年11月18日首列开通以来，“一新欧”列车数量逐年增加。 2024年，杜伊斯堡至义乌之间将有259列中欧班列。
欧洲的“十字路口”。
得天独厚的“最佳水道”。
在通往杜伊斯堡的高速公路上，记者看到的集装箱卡车最多，其中装满了带有“Yixinou”标志的集装箱。 离杜伊斯堡越近，高速公路上的集装箱卡车就越多，道路就越拥堵。
你在高速公路上看到的是在工作结束前冲进港口区的卡车。 杜伊斯堡港发言人安德烈亚斯·巴特尔（Andreas Bartel）表示，杜伊斯堡港在杜伊斯堡及周边地区拥有多个港区和物流园区，其中鲁尔大街上的港口区和物流园区是历史最悠久的物流园区。 物流园区位于莱茵河支流的一侧，目之所及，园内最显眼的是集装箱和龙门吊，它们来回工作，将集装箱吊装到船上。
根据安德烈亚斯·巴特尔（Andreas Bartel）的说法，由于鲁尔工业区的重工业历史，杜伊斯堡及其周边地区的铁路基础设施在欧洲名列前茅，并且有五条高速公路经过，因此杜伊斯堡非常容易通过陆路到达。
照片由杜伊斯堡港口集团提供。
不仅如此，安德烈亚斯·巴特尔（Andreas Bartel）还向我们展示了杜伊斯堡港的航拍图像，这让我们更直观地了解了为什么杜伊斯堡被称为“欧洲的十字路口”。 莱茵河和鲁尔河在杜伊斯堡交汇，可以看到多条支流汇合在莱茵河和鲁尔河上，形成天然的运输通道，整个港区覆盖着密集的河网，就像一条“**水道”。 安德烈亚斯·巴特尔表示，鹿特丹和汉堡这两个海港距离杜伊斯堡也不远，在水运方面具有独特的优势。
杜伊斯堡被誉为世界上最大的内陆港口。
照片由杜伊斯堡港口集团提供。
在中欧班列抵达杜伊斯堡之前，杜伊斯堡港已经是一个重要的物流枢纽。 但与伦敦、巴黎等大城市相比，杜伊斯堡在中国的知名度并不高。 安德烈亚斯·巴特尔说，通过铁路连接中国后，越来越多的中国人和亚洲人知道了“杜伊斯堡”这个名字，这也巩固了杜伊斯堡作为欧洲“十字路口”的地位。 同样，越来越多的欧盟客户也通过“一信欧”列车了解了中国小商品之都义乌。
“一心欧”延伸到**链的两端。
义乌和杜伊斯堡是双向的。
今年6月，“一心欧”中欧班列德国分拨中心落成，这是“一心欧”班列首个海外物流枢纽分拨中心。 该枢纽位于杜伊斯堡港的中心地带，距离 DIT 和 D3T 铁路货运站不到 300 米。
“一信欧”中欧班列德国配送中心开通半年多来，一信欧国际货运打通了德国本土服务市场渠道，实现了德国境内铁路链条的互联互通。
最近，蔡燕一直忙于新配送中心的装修工作。 “新枢纽离原来的枢纽不远，但场地更大，可以提供更全面的服务。 蔡妍带我们参观了新配送中心的仓库区和办公区。
德国“一信欧”中欧班列新集散中心。 记者何先军 摄。
蔡燕介绍，他们积累了20多家稳定的物流合作伙伴，可为国内客户提供集箱、配送、仓储、配送、配送、保税、海关事务、连锁管理等多项服务，并根据客户需求定制专项服务方案。 “对于义乌的中小微企业来说，对这样的全链条服务有特殊的需求。 蔡燕表示，新配送中心正式开业后，她和同事们将搬到这里工作，并招募新员工，加强团队建设，为国内小微企业建立更加畅通的物流通道。
2024年11月，“义信欧”首列开通后，“义信欧”列车连接义乌和杜伊斯堡，进入第10个年头。 班列运营商义乌天盟实业投资不仅在杜伊斯堡成立了亿信欧国际货运公司，还不断拓展物流服务范围，积极向链条两端延伸。
巴塞罗那的中国仓库区，巴塞罗那。 记者何先军 摄。
在欧洲几乎每个城市，都会有一个中国批发市场，其中大部分商品来自义乌小商品市场。 例如，西班牙马德里Fuenlafrada区的中国批发市场辐射整个西班牙，当然，杜伊斯堡也有自己的中国批发市场。
欧洲每个城市的大街小巷里到处都是日用品，店里的商品都来自中国批发市场。 这些商铺从几十平方米到几千平方米不等，同时，回程的火车肯定不会也不会带着空集装箱回家。 丰富的欧洲本土产品，如葡萄酒、干果、饮料、机械工具、电子产品等......源源不断地向中国发货。
“一信欧”中欧班列完美演绎了一首双向融合的交响乐。
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