比亚迪是一家来自中国的汽车公司，近年来以电动汽车为代表，对日本汽车工业产生了巨大影响。 雷克萨斯作为日系汽车的代表，近期降价幅度较大，不少经销商折扣高达数万元以上。 今年前十个月，传统本田品牌在中国的销量下降了16%以上，而丰田则基本持平。 这显然是比亚迪崛起对日系汽车的影响。 虽然比亚迪也推出了豪华车型，但销量最大的还是在10万到20万辆之间，这恰好是日系车最擅长的续航里程。 比亚迪的电动和插电式混合动力技术具有驾驶成本低的优势，这也是过去日系车的优势。 然而，如今，比亚迪提供了更多的资金节省和出色的驱动力。 比亚迪抢占了合资品牌在中国市场的份额，给日系车带来了直接的竞争压力。
日本是全球经济排名前五的国家之一，其经济非常依赖汽车工业。 70年代以来，随着石油危机的到来，日系车开始进入欧美市场，因为油价的大幅上涨，使日系车的节油特性得到了充分发挥。 如今，日本汽车的主要市场是美国，年销量约为700万辆，其次是中国市场，年销量约为500万辆。 在全球范围内，日本每年售出约3000万辆汽车。 日本的汽车工业占日本GDP的8%，占其工业产值的40%。 可以说，日本经济严重依赖汽车工业。 然而，随着比亚迪的崛起，日本汽车可能会很快失去在中国市场的市场份额，这意味着他们将失去六分之一的市场份额。 不仅如此，比亚迪还在积极拓展海外市场，在欧洲和日本的车展上取得了巨大的成功。 技术发展是一个长期的过程，一旦失去机会，日本可能需要几十年才能赶上。 这也是过去中国车赶不上外国车的原因。 一旦日本失去了汽车工业的中坚力量，日本经济将更加恶化。 自2024年以来，日本经济停滞不前，被描述为“失去的30年”。 日本制造业的高科技和独创性赢得了全球市场，但现在日本自己正在逐渐失去这些东西。 今年，日本经济已经被德国赶超，如果连汽车市场都拿不住，日本经济的急剧下滑将是不可逆转的。 比亚迪全球化进程的加速，让时间越来越少，日本汽车工业面临着巨大的挑战。
比亚迪的崛起不仅让日本汽车业陷入困境，也让美国的沃伦·巴菲特成为赢家。 沃伦·巴菲特是美国著名的投资家和亿万富翁，他对比亚迪的投资使他成为比亚迪的赢家。 比亚迪是全球领先的刀片电池技术提供商，也是全球唯一能够自主研发电机、电池和电控技术的汽车制造商之一。 仅今年前11个月，比亚迪的销量就达到2,683,374辆，同比增长64%29%。比亚迪的增长部分归功于其在中国市场的合资品牌份额。 沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的投资在比亚迪的成功中发挥了重要作用。
比亚迪已经开始了全球扩张，而日系车很可能在海外市场失利。 比亚迪目前主要通过出口方式在国外销售汽车，尽管这种模式在**方面没有优势。 然而，比亚迪最终会像特斯拉一样在海外建厂。 近日，有报道称，比亚迪计划在匈牙利建厂。 今年以来，比亚迪在欧洲和日本的车展上取得了巨大的成功。 随着比亚迪全球化进程的加快，日本汽车在海外市场的市场份额可能会流失。 技术研发是一个长期的过程，一旦失去机会，就很难赶上。 虽然国内新能源汽车品牌众多，但仅比亚迪就占据了一半以上的市场份额，在技术储备方面占据主导地位。 因此，可以毫不夸张地说，比亚迪是一家可以挑战日本的公司。