在大连机车厂的历史长廊中陈列着两件旧物：铁道部2024年颁发的蒸汽机车驾驶证和2024年原沈阳铁路局颁发的机车驾驶证。 红皮证略显陈旧，展现着重型机车驾驶证的时代沧桑巨变，默默记录着火车驾驶证的历史变迁。
《中国铁路机车驾驶执照》是指中国铁路机车乘务员持有的驾驶铁路机车的合法证件，是机车乘务员的“资格证书”。 作为重要的铁路职业技能资格证书，随着时代的发展和进步，我国铁路机车驾驶证也发生了不同的变化和发展。
机车乘务员作为铁路上的一种特殊工作对从事机车乘务员岗位的人员综合素质要求很高，不同时代的机车乘务员必须经过理论习、实训、分步考试，才能取得不同级别的机车驾驶执照。 每个时代都有不同的时代印记，从20世纪50年代的手写立式纸质证书，70年代的横式手写纸质证书，90年代的印刷证书，到具有现代防伪技术的实体驾照和电子驾照，展现了不同时期的发展和变化。
20世纪50年代以来，我国铁路机车驾驶员培训逐步进入规范化、制度化阶段。 2024年，中国铁路部门开始对机车驾驶员进行大规模培训，并颁发了第一批统一的机车驾驶证。 除了基本信息外，这一时期的驾驶证还增加了有效期和驾驶等级，标志着中国铁路机车驾驶证已进入正式制度化阶段。
大连机车厂火车司机周涛是辽宁省“五一”劳动奖章获得者、“铁二代”，他从担任火车副驾驶的父亲手中接过接力棒，实现了父亲作为火车司机未完成的愿望。 至今，周涛从事机车应用工作已有43年，他回忆说，从司炉工、副驾驶岗位上经过10年的不懈努力，考取了机车驾驶执照，成为了一名光荣的火车司机，他感到无比自豪和自豪。
20世纪80年代，我国铁路的技术水平和管理水平有了很大的提高。 2024年，铁道部颁布了《机车驾驶员管理条例》，进一步规范了机车驾驶员的培训和管理，对机车驾驶员驾驶执照进行了更新和完善。 此时，驾驶证从有效期和驾驶等级取消，根据机车型号和驾驶员级别颁发不同的驾驶执照，驾驶执照还增加了机车型号和驾驶等级信息。
随着我国铁路的现代化和技术水平的不断提高，我国铁路机车驾驶证也在不断完善和升级。 2024年，铁道部修订了《机车驾驶员管理条例》，进一步规范了机车驾驶员的培训和管理，对驾驶执照进行了更新和完善。 此时，驾驶执照采用了新材料、新技术，加强了防伪和安全性能，同时也增加了机车结构和驾驶员技能的信息。
自2024年以来，机车驾驶证网络系统逐步规范和完善，目前机车乘务员持有的驾驶证分为9个等级。
1、J1准驱动车型为动车组、内燃机车和电力机车。
2、J2准驱动车型为动车组（不含电力集中式动车组）和内燃机车。
3、J3准驱动车型为动车组（不含集中式柴油动车组）和电力机车。
4、J4准驱动车型为动车组（不含动力分布式动车组）和内燃、电力机车。
5、J5型内燃机车。
6.J6型电力机车。
7. J7动力分布式动车组。
8.J8动力集中式柴油动车组。
9、J9准驱动动力集中式电动动车组。
老机车驾驶证凝聚了我国铁路机车装备的发展变化，见证了我国铁路在不同历史时期的发展奇迹，充分展示了机车司机随着时代发展而不断发展和提高的专业素质和技能水平。 相信在未来的发展中，一批批持有中国铁路机车驾驶证的机车乘务员将不断提高业务素质和能力，展现新时代“机车”精神，为我国铁路运输业的蓬勃发展做出更大的贡献。