我身边的朋友买了新能源汽车，基本上都是因为省油而买的。 他们认为通过节省汽油来省钱。 毕竟，一辆燃油车光是加一箱油就要两三百，一周就用完了，而一辆新能源汽车一次充电只需要几十块钱就可以开一周。
然而，很多人并不了解各种新能源汽车的优缺点，跟风购买后不久就后悔了。 事实上，燃油车、纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车在行驶5年后存在较大差距。
姐夫说，去年换了新能源车后，以前回成都老家加油就要花1000多块钱，换了几次电车充电就要300多块，比汽油车便宜多了。
他在成都没有私人充电桩，外面的充电站大概是一千瓦时的电，有时候低的时候充电比较便宜。
换算成他每公里不到2美分，但是他之前开的别克君越每公里要1美元，差距非常明显。 我平时回老家家里给220电充电，虽然速度慢了一点，但家里的电费只有几毛钱，成本也比较低。 如果他一年只开2万公里，那么他就会继续使用5年，收费不到2万元。
差距在我驾驶的燃油车中很明显。 虽然我开的是入门级小型踏板车，但它仍然是汽油车中更省油的车型。
但每次加200元油只能跑7天。 我看过导航，如果你每天两点这样跑，是68公里，是70公里。 跑了490公里只用了7天，换算成04 美元。 这是冬天不开空调时的费用。
如果夏天开空调，基本都是0每公里5元，平均每公里取0.45元。 5年内，行驶10万公里，燃油成本将花费45万，这比我姐夫在最贵的时间段给充电桩充电的费用还要多超过50,000。
而我的是乞丐版的燃油车，或者是小型车，他的是各种高科技的加持，空间和舒适性都比我的中型车好很多。
即使与同级别的中型燃油车相比，在各方面都更具优势。 如果燃油车想要拥有电动汽车的动力，那将要几十万，但我姐夫的车只有20万左右。
但使用2年后，他发现电动汽车的续航里程问题依然存在。 他的车型续航里程为610公里，比很多人常用的400公里多了200公里，但是在实际使用过程中，他还是感到焦虑。
以前开汽油车的时候，虽然油耗大，但从来不焦虑，反正开车后就去加油，没钱了，就少开。
现在开电车，不管你有没有钱，你都会感到焦虑。 续航610公里，充电桩一般可以充电到480公里以上，每次还剩80公里左右，就得开始找地方充电，不然怕半途而废。 事实上，它只能用作续航里程为400公里的汽车。
回老家就得上高速公路，每个服务区之间的距离都在30多公里，基本上开完300多公里就要提前充电，不然怕服务区人多或者没有充电桩。
有时候节假日在服务区排队充电要花几个小时，以前开汽油车一路回家需要10个小时，开电车要20个小时，而且大部分时间都花在充电上。
与纯电动车型相比，带油箱的混合动力车型解决了很多焦虑问题。 它不仅可以像燃油车一样加油和保养，还可以充电，平时日常出行可以使用纯电动模式，但电池比较小，需要经常充电。
但是，如果需要高速行驶或充电不方便，使用混合动力模式不会过多增加油耗。 目前市面上插电式混合动力车型的油耗在每百公里4升左右，也只有每公里3美分多，就算充电不方便，五年行驶10万公里的油耗也只有3万多，还是比开一辆小型威驰便宜不少。
最近，流行的增程器电动汽车不同于传统的燃油汽车和混合动力汽车。 它还有一个引擎，但引擎的作用只是给电池充电。 过去，有人开玩笑说增程式设计太多了，要么直接由发动机驱动，要么直接充电。
但经过这么长时间的发展，增程器的优势已经显现出来，它减少了续航的焦虑，没电了就加油。就算一直加油不充电，像文杰这样车身大的汽车，每百公里的油耗也只有6升左右。 纵观同价位的燃油车，大型SUV的油耗在8升到10升之间。
还有像卡罗拉双清这样不需要插电的混合动力车型，也没有续航里程焦虑，日常用车可以像燃油车一样加油。 因为它就像一辆挂着蓝色车牌的汽油车，如果你不告诉别人，人们就不会知道你是一辆混合动力汽车。
这种车的油耗也比较低，以卡罗拉为例，双引擎版车主的平均油耗在4左右5升左右，每公里也是3毛钱多，开10万公里5年要花3万多元。 这个油耗其实和插电式混合动力车不充电差不多，也比较经济。
通过以上对比，5年后，新能源汽车确实比燃油车节省了不少燃油费。 但是，与燃油车相比，上面提到的这些车型都有其固有的痛点，无论是纯电动还是插电式，都存在价格高、保值率低的问题。 一旦后期出现问题，维护成本将远高于燃油车。
虽然汽车平时省了不少钱，但是车价贵了几万块钱，几万辆二手车低价，来来去去其实省钱也不多，相当于说新能源汽车省油，但省钱不多。 特别是新能源汽车的电池如果不符合保修期，就得花大价钱去维修。 最好多开车，但少开汽油车更安全。