高速公路的出现给车主带来了便利和快捷，但同时也需要支付高昂的通行费。 在我国的公路系统中，除了少数地区的少数高速公路是免费的外，大部分高速公路都需要缴纳通行费。 这主要是由于我国公路的建设方式，即贷款修缮和通行费还款的方式，需要通过收取通行费来偿还高速公路建设的贷款款。
此外，由于我国人口众多，车辆数量庞大，高速公路通行费在车辆分流中也起到了一定的作用。 在某些节假日，7座以下的小型乘用车可以免费通行，但这也导致交通量急剧增加，高速公路变得拥挤。 因此，完全取消高速公路通行费是不现实的，需要找到合理的替代方案。
为解决当前高速公路节假日自由通行期间的拥堵问题，有的人大代表提出方案，对每辆7座以下的客车给予一定公里的自由通行名额。 具体来说，每年给车主3000或5000公里的免费里程，车主可以在这个范围内免费通行，不用交通行费。
该方案可以实现对一年中出行非常频繁的车主的补贴，减轻他们的经济负担。 但是，也存在一些问题。 一方面，3000公里或5000公里对不同的车主来说可能是不公平的，有些车主可能每年都达不到这个里程，而另一些车主可能只需要几个月就可以达到。 另一方面，这种方案需要大量的财力和资源才能实施，对财政来说也是一个巨大的负担。
另一个提议的替代方案是保留现有的假期通行证政策，并为那些不需要在假期旅行的人保留免费天数，并在他们需要时免费为他们服务。 这样一来，可以更合理地分配自由通行的资源，为那些需要在假期工作的车主留下自由通行的机会。
该方案的优点是可以更好地满足车主的需求，提高自由通行的效率。 但是，在具体实施过程中，也要考虑如何确定车主是否需要节假日出行，如何保证公平公正地分配自由通行机会。
在我看来，完全取消高速公路的通行费是不现实的，因为高速公路的建设成本高，需要通过通行费来偿还，而且还起到了车辆分流的作用。 然而，高速公路通行费也是一个很大的负担，这给许多车主带来了经济压力。
针对目前节假日高速公路免费交通拥堵的问题，我个人认为可以适当降低高速公路的通行费。 通过降低通行费，不仅可以减轻车主的经济负担，还可以引导更多的车辆选择高速公路行驶，起到了缓解交通压力的作用。
当然，降低高速公路通行费还需要在财务和管理上进行相应的调整和完善。 只有充分考虑人民群众出行需求，平衡好经济效益与公共利益的关系，才能制定出更加合理可行的政策措施。
总而言之，针对取消高速通行费的问题，虽然全面取消存在诸多困难和不切实际，但通过合理的解决方案，如给予免费里程或保留现有的假期政策，可以有效解决高速公路通行费存在的问题，提高通行效率，减轻车主负担。 同时，也要适当降低公路通行费，合理平衡经济利益和公众需求，为人民群众创造更好的出行环境。