连日来，记者通过调研走访发现，美团、哈啰、青菊三家共享单车商务企业成为东莞市民投诉的焦点，如道路管理不善、商铺堵塞、乱放等，投诉自2024年4月以来一直持续不断。
今年7月17日，东莞出台《东莞市互联网租赁自行车管理办法》，限制共享单车的摆放和出入。 半年过去了，共享单车的管理依然混乱不堪。
混沌。 停滞在商业中心和其他**繁荣地区。
南城街道洪福路是东莞最繁华的地区之一，自北向南与东莞大道相交。 宏福地铁站是连接市中心的重要车站，是近一年最受欢迎的车站之一，因此该站对共享单车的需求非常大。 12月26日，记者走访车站周边时看到，高峰时段，地铁车站B1出入口外，共享单车、电动车在宏福路南侧人行通道上乱七八糟地堆放在一起。
由于共享单车数量众多，规划中的白色停车区完全无法容纳共享单车的摆放。 市民们别无选择，只好把电瓶车停在人行道上，这让原本宽阔的人行道变得越来越窄。 邻近的海德广场也存在类似的问题。
在元美东路上，两旁乱停共享单车的现象越来越严重，有的甚至直接停在沿街的花坛里，甚至连汽车都被共享单车“包围”;在元梅东路和朝阳路的交叉口，共享单车经常堆积在人行道上的信号灯下，堵塞了路口，极大地影响了市民的日常交通。
此外，记者观察到，三大运营平台的维保人员每天上午和下午只去一次地铁入口，而几十米外的元美东路则处于管理很少甚至无管理的状态。 一整天，元美东路段的共享单车依然处于乱七八糟的状态。
共享单车和电动自行车挤占了停车位。
12月26日8时，在东城地铁站B出入口处，记者看到一名身穿蓝色哈啰单车背心的运维人员正在整理共享单车。 据运维人员介绍，东城区所有品牌的共享单车均由Hellobike管理，每个区域都有专人值守。 她负责的区域靠近地铁入口和主干道，经常有城管巡查，所以她通常每小时巡查一次。
由于共享单车数量众多，虽然有人整理好了，但还是造成地铁入口处的堵车堵塞。 记者走访不到两个小时，约有30名市民前来停放共享单车，但停车区停放的单车不到三分之一。 一些电动车和共享单车互相挤进白色停车区，导致停车区“人满为患”，跟在他们后面的行人无处放车，最后堆积在地铁出口前。
记者走访了东纵路沿线的君商百货，该路并非城市主干道，随意停车、无人管理的现象尤为严重。 在君商百货和颐安邨社区之间的街道上，人行道上停放着共享单车许多共享单车停在马路上和路边停车位旁边，这大大增加了汽车经过时刮伤的风险还有一些自行车被堵在小区出入口处，居民不得不绕道出入。
负责东宗路街道清洁的环卫工人告诉记者：“一般都有专人负责整理自行车，但并不常见，平均每两天只能看到一次。 “目前，东城多片区存在共享单车管理少、无管理的现象，严重影响了街道整洁和市民通行，让环卫工人和周边居民颇为无奈。
投诉。 阻止商家摊位 商家投诉无效。
27日下午，在东莞市附近南城金朗路和花石街道上，共享单车堵住了花石街店门前的三个车位和道路，长度约100米。 “严重影响了我们的生意，今年6月，我打了两次12345**投诉**，投诉后几天，没人来整理。 花店老板表示，今年以来，店门长期堵不住，希望能解决好共享单车乱停的问题。
2024年1月23日，网友在东莞阳光网络政治平台发文投诉“共享单车超额配送”。 根据帖子描述，南城第一国际和朝阳路近日共享单车超载，堵塞人行道和道路，给行人和车辆造成交通困难和交通安全隐患，影响城市环境。 东莞市管综执法局回复称，南城城管分局执法人员已到现场调查，要求共享单车运营公司立即清理。
今年6月8日和7月14日，该路段又有两起投诉，报告内容类似。 接到投诉后，南城城管分公司回复处理，但26日至28日，记者走访现场发现，朝阳路仍有大量共享单车。
在过去的六年里，有很多关于网络政治的抱怨。
据了解，东莞阳光已收到大量群众投诉，通过关键词搜索“共享单车”，已出现195起涉政、大量共享单车阻路、停车等问题。 在可以查询的记录中，最近的一条是关于2024年11月18日南城周溪东井村村车道违规停放共享单车的投诉。 对社区公安局的正式答复已经完成，在多次走访中没有发现道路占用情况。
最早的案例发生在2024年4月7日，当时市民抱怨“不分青红皂白地放置共享单车是否被视为街道障碍？“当时，东莞并没有相应的管理办法。 2024年，东莞市城市综合管理局根据《中华人民共和国道路交通安全法》作出答复，建议根据广东省人民法制办发布的《关于规范性文件认定的指导意见（试行）》等管理制度的相关规定， 现行适用的法律、法规、规章应当以市级信誉和规范性文件的形式制定发布。
对投诉的审查表明，投诉一般是可以处理的。 然而，投诉总是从各个地方涌入，涉及道路拥堵、车辆延误以及共享单车占用公共空间。 从投诉时间分析，从2024年4月至今，6年多来，投诉不断，共享单车乱象难缠。
探针。 市场份额的增加导致车辆的过度发布。
据分析，共享单车乱象的主要原因是大量车辆投入道路，导致道路停滞。 共享单车经营者无视管理规定，人手不足，未能及时清理车辆。
据业内人士透露，他所在的公司有一个KPI考核指标，叫做“市场占有率”。 “指标会每月公布，上级管理层会对比其他企业的数据，对东莞当地管理团队的考核要求，如果比例太低，就会扣工资，经营者只能增加共享单车的数量，直到市场份额提高到优势地位。 它表示，这三家公司都有相应的市场份额考核指标，这影响了管理团队的绩效薪酬，导致基层员工为达到KPI指标而进行竞争性投资。
据东莞市交通局发布的统计数据，截至2024年6月底，共有三家共享单车运营商向该局备案在东莞提供共享单车服务，旗下品牌分别为美团单车、青菊单车、你好单车。 全市共享单车数量约39辆60,000台。
打开三辆共享单车的对应客户端，可以看到共享单车的运营区域集中在关城、万江、东城、南城、厚街、虎门、长安、昌平、石龙、石街等地，并没有覆盖东莞全境。
管理规定难以执行，企业不严格遵守。
2024年11月，东莞9部门联合发布《关于推动互联网租赁自行车规范化发展的指导意见》（试行），内容比较广泛，仅对运维管理作了简单的规定。
将于2024年7月17日起施行的《东莞市互联网租赁自行车管理办法》更为细化。 第十八条规定，经营者应当建立网格化和车辆定点停车管理机制，加强日常巡查，通过高精度定位、电子围栏等信息化技术手段，加强对车辆定点停车秩序的管理，维护良好的城市社会治安。 经营者应当建立专人巡查、指导、处置机制，加强对公交站点、居民区、商业区、办公区等互联网租赁自行车（指共享单车）停放区域的巡查。
互联网租赁自行车应当整齐有序地停放，车头朝向同一方向，不得占用机动车道、人行天桥、人行隧道、水库、河流、消防车通道、盲道等禁止停车区域。 在严格管理的区域内，应停放在自行车停放区、自行车停放处等指定场所。 其他区域，有自行车停放区、自行车停放场所等规定地点的，应当在规定地点停放;没有自行车停放区、自行车停放处或者其他指定地点的，不得妨碍其他车辆和行人的通行。
有市民反映，虽然有管理规定，但有经营者没有遵守。 据了解，东城、南城、虎门等乡镇街道已与三家运营公司人员建立微信交流群，群中反映的乱象已得到清理，但尚未形成系统的解决方案。
计划、协调和写作羊城晚报记者。