在超1万亿元的市场中，华为正式入市，俞承东秀出“四界”计划
华为已经宣布全面进军汽车领域，开发多种核心技术，从电控到电力牵引，从智能座舱到智能驾驶辅助技术，从发动机到激光雷达等，华为可以提供完整的汽车解决方案。
任正非还强调，华为不造车，但使用华为全套汽车技术的厂商并不多。
俞承东曾公开表示，汽车领域每年投入数十亿美元，直接涉及的有8000多人，这是华为唯一亏损的领域。
汽车行业的一些公司不愿意与华为合作，担心华为会离开并制造自己的汽车。
于是，华为与Celis合作推出了文杰系列与北汽合作推出ARCFOX极狐科技;与奇瑞合作推出智杰;这些车都深深地搭载了华为的技术大神，华为也全程参与其中。
新款M7，十周订单突破10万，余成东曾公开表示压力非常大，不仅工厂要增加2万名员工，首链还要投资5亿元加快M7的交付。
如今，长安汽车正式宣布与华为技术***签署投资合作谅解备忘录。
经双方协商，华为拟成立一家从事智能汽车系统及零部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安计划投资开展战略合作。
这意味着华为正式进军汽车市场，创立了一家新的车企，再次表明华为不是在制造汽车，而是帮助车企打造更智能、更互联的汽车。
到2024年，国内智能网联汽车产值将超过3500亿元，到2024年，将超过1万亿元。
华为在这个时候宣布成立一家新的汽车公司，显然是一次大规模的进入，也表明了华为想在智能网联汽车领域成为博世。
当然，华为也有这个能力，毕竟它已经研发了大量的基础技术。
华为自主研发的鸿蒙智能座舱，被称为车顶系统，传祺日前正式宣布，M8大师版采用华为鸿蒙车载系统。
华为的自动驾驶电机、电控、电池管理系统，其中DriveOne三合一电驱系统优势明显，非常适合使用华为电机等系统。
华为自主研发了激光雷达和高性能电机。 激光雷达是先进自动辅助技术的核心部件，华为已将其成本降至1000美元，并占领了全球3%的市场份额。
华为高性能电机将首次亮相Smart S7，最高转速超过25000转/分，提供强劲的加速和最高速度性能。
华为还自主研发了自动驾驶辅助技术，将于年底实施，并将在全国范围内推出还将提供地平线代客泊车服务。
俞承东表示，华为的高级自动驾驶辅助技术已经接近L3级。
换言之，即使华为的自动驾驶芯片已经达到70%，华为仍然有能力提供智能网联汽车的主要零部件和技术。