贾跃亭突然宣布道。
FF已正式与阿联酋阿布扎比投资办公室达成战略合作伙伴关系，在阿布扎比建立地区总部、制造工厂和研发中心，包括扩大阿联酋资本市场。
看来，FF公司已经做好了利用中东暴君的强大实力，再度尝试一战的准备。
阿布扎比投资办公室是一家全球投资机构，专注于吸引投资并推动阿布扎比的经济增长和多元化。
从表面上看，贾跃亭与中东土豪的合作感觉像是一件大事。 包括11月28日，FF在中东战略发布会后72小时内收到了300多份订单，但要知道，这些订单都是0元预购，也就是说口头协议，不需要定金，可以随时取消。
这种行为似乎并不符合他一贯的作风，恐怕只有贾老板自己知道有多少水。
FF走到今天这一步并不容易，10年造车之路的资金问题一直是致命的伤害。
贾跃亭的FF不是在融资，就是在融资的路上，就像贾老板下周回国一样，总是给人一种希望和绝望的错觉，车辆的交付时间一再推迟，最后就没了。
10月，贾先生还向股东和投资者发出了一封公开信，他在信中表示，公司的股价和市值遭遇了黑暗时刻。
不久之后，贾跃亭以1200万美元的价格租下了法拉第未来唯一的造车厂——当时斥巨资兴建的汉福德**工厂，然后以每年100万美元的租金租回使用。
贾老板说，卖掉工厂的目的是为了解决资金紧张的问题。
事实上，贾老板不仅卖掉了法拉第未来的工厂，还卖掉了法拉第未来的洛杉矶总部大楼，最后又租了回去使用。
众所周知，为了解决资金问题，贾老板还采取了各种方法。
最初是为了找恒大牵手合作，后来因为主导权问题，恒大汽车宣布退出，为了解决债务危机，贾跃亭还以个人破产的形式将自己的全部股权抵押给所有债权人。
现在他已经卖掉了总部大楼和工厂，虽然他可以在一段时间内解决燃眉之急，但FF想要生存下去，就需要源源不断的资金支持。
也就是在路的尽头，贾跃亭把希望寄托在了中东土豪身上，头上顶着一块布，是天下首富！
近年来，中东大亨们也对造车特别感兴趣，很多车企已经从他们那里获得了投资。
不过，虽然贾跃亭旗下的FF也达成了合作，在阿联酋首都阿布扎比部署AI电车，但贾跃亭在中东的对手很多。
中东的蓝海长期以来一直被更多新能源汽车公司盯上。
就在FF中东战略发布会前一天，比亚迪在阿联酋迪拜开设了全新的旗舰展厅，正式将纯电动车型汉推向阿联酋市场。
早在今年6月20日，蔚来汽车还获得了来自阿布扎比的约11亿美元**的战略投资。
此外，沙特投资部还向高河汽车的母公司华人运通投资了56亿美元。
包括小鹏汽车、极氪、爱驰汽车、哪吒汽车在内的众多车企都已经进入中东市场，虽然这些品牌并不是FF的直接对手，但可以肯定的是，那些中东投资者和消费者的选择越来越多。
要说这一次法拉第未来勇进中东，阿联酋的土豪们能不能充分发挥自己的钞票能力，给贾老板带来更多的订单？
还是贾老板能靠中东市场起死回生？
这真的很难说，因为其中一个重要原因就是FF造车太慢了。