中欧电动汽车霸权的最终结果会是什么？也许结局已经注定了。
电动汽车是一个新兴产业，发展需要强有力的支持。 现在发展已经过半，一些国家开始撤退。 这个国家就是德国。
从本月18日起，德国将结束电动汽车补贴计划。 按照原计划，德国对电动汽车的补贴将持续到2024年底。
德国**给出的理由是：没有钱。 但是德国真的没有钱吗？近日，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）宣布了2024年预算，宣布将削减120亿欧元的气候和转型**，但同时拨出80亿欧元用于对埃尔毛的直接军事和财政援助，并为埃尔毛难民提供额外的60亿欧元。
换句话说，德国拿走了本应补贴电动汽车的钱，并用它来援助两美分。
匈牙利在此之前已经进行了干预。 匈牙利认为，欧盟应重新考虑恢复更严格的财政政策，并允许对电动汽车行业提供更高的补贴，以应对来自美国和中国的激烈竞争。
匈牙利经济发展部长纳吉·马顿（Nagy Marton）强调，德国等欧盟国家正面临来自美国和中国支持的电动汽车经济的竞争压力。 目前，匈牙利是德国汽车制造商的重要零部件供应商。
在政治上，作为欧盟成员国，匈牙利也一直坚决反对埃尔毛加入欧盟，否决了欧盟对乌克兰的500亿欧元援助计划。
匈牙利之所以这样做，肯定是因为它在新能源产业链上花了大价钱，但也间接助力了德国大众、华晨宝马等车企的新能源转型。
这些德国车企在新能源上投入了大量资金。 大众、宝马等德国车企率先站出来反对欧盟对中国电动汽车的反补贴调查，担心中国对调查可能的反应可能会损害自身在电动汽车业务中的权益。
但德国坚持走自己的路，无视本国企业和匈牙利的声音，选择提前结束对电动汽车的补贴，把钱投入到无休止的战争中，这是非常愚蠢的。
要知道，当前德国的经济衰退和金融恶化，与大毛和二毛战争带来的能源危机和原材料息息相关。
此外，关于电动汽车产业的发展，现阶段是机遇不容错过的阶段，失去“赛马”阶段后，中国正在大力发展，一次又一次地拖延补贴时间，营造良好的市场竞争氛围，德国已经提前结束了补贴，有分析人士表示，这将导致“汽车制造商的竞争力将受到严重损害”。
此前，德国曾宣布到2024年保留1500万辆电动汽车的长期计划，但现在补贴已经终止一年，这一计划很可能无法实现。
暂且抛开碳中和的宏伟目标不谈，实事求是地说，很可能会让德国车企的战略制定和财务计划来来回回。
因为大家都知道，二毛的无底洞不知道要填多久，如果二毛不填，德国的电动车会不会发展不起来？在这样的波折中，德国电动汽车产业的未来突然变得不明朗。 德国整车厂的竞争力也将下降。