哈萨克斯坦是最大的内陆国家，正在建设中的克孜勒奥尔达-热兹卡兹甘高速公路是该国第一条直接通往俄罗斯边境的南北走廊。 2024年11月，贵州公路集团承接了该项目第五标段，将在690天内完成30公里高速公路的建设。 虽然项目最近进入寒假，但企业员工仍未能够回国，今天故事的主人公王文进就是其中之一。
从克孜勒奥尔达市出发，经过170公里的无人区，是贵州公路集团项目部由旧集装箱改造而成。 利用寒假，当地交通部门对项目进行了阶段性检查。
此次年终检查由欧洲复兴开发银行业主、当地交通局、监理局等单位联合组织。 检查内容主要包括工程的实物施工进度、质量、安全进度。 科热5号标建项目副经理王文进高兴地说，“在这次考察中，我们的项目得到了各单位的高度赞扬和认可，他们希望我们在后续的项目推进中再接再厉，高质量、高标准地完成生产任务。 ”
王文进今年7月来到哈萨克斯坦，临行前半个月，他还是青龙县小红寨村的第一书记。 在村里的两年时间里，他带领村民完成了村里工业道路的硬化，治治了几条长期坍塌的边坡，帮助20多人从事公路建设项目。
村里的居住一结束，王文锦就马不停蹄地赶往哈萨克斯坦。 随着无人区越来越深，他看着眼前一望无际的沙漠，心中百感交集。
这是第一次走这么远的路，一开始非常困难和困惑。 我不会说哈萨克语，平时做项目的时候，会通过手机翻译软件给对方看，然后做一系列的肢体语言对比。 我进驻村里最困难的，就是干群关系不好管，却能正常与群众沟通。 但在这里他不明白我说的话，我也不明白他说的话。 王文锦无奈的说道。
沟通极其困难，不仅在语言上，而且在双方工作理念和管理模式上的差异。
这里的管理比较简单，工人一天只做一件事。 我们来看看问题所在，并召集大家开会。 干式路基可以是干式路面，干式路面可以附着在上面，这个概念就会改变，然后它们就会形成一个连贯的施工。 因此，我们在过去 4 个月内完成了不到 20% 的项目，而 4 个月后完成了 70%。 王文进介绍道。
通过与他们的合作，我们对项目管理有了更深入的了解，他们实行了岗位和双重职责管理，生产管理既要安全、质量、环保，又要控制成本，这是我们前所未有的经验，也提高了工作效率。 Kere 5投标项目的分包项目经理Thier说。
几个月后，大家在工作中达成了默契，成为了朋友，王文锦也渐渐适应了这片连手机信号都没有的无人区。
王文锦感慨地说，刚来的时候，他很习到没有信号，当他真正想念家人的时候，他拿着手机翻了翻相册，有网络的时候，他**一些从家里发来的**，还有孩子们读书的声音， 以便记录他们的成长。
这一天，同事们聚餐时，王文进拿出一批珍藏的辣椒，是妻子委托人从贵州带来的。
如果你想省钱，就省下一些食物，仅此而已。 王文进开玩笑说。
科热5号标准项目工程科科长王浩宇说，“我们来哈萨克斯坦的时候，因为吃习和当地人不一样，只能自己做饭，大家在异国他乡都有了更深的关系，和当地人成了朋友。 ”
科雷5号标准工程助理测量师哈利木江说：“非常感谢贵州公路来哈萨克斯坦为我们修路，我们在工作和生活中都建立了深厚的友谊。 ”
“我们很高兴中国专业人士来到哈萨克斯坦，帮助修路，交流经验，互相学习习 这个项目意义重大，给商务交流、原材料运输、人们出行带来了很大的帮助，我非常感谢。 ”
今年国庆节，王文进将微信头像换成了一张中国地图，表示一个人只有在异国他乡，才能真正感受到对祖国的思念，才能真正了解国家的力量。
这里超市货架上的材料大部分都是从中国进口的，生产过程中使用的设备都是中国制造的，中国相对以大国为荣。 今年是“一带一路”倡议提出10周年，这条公路的建设彰显了两国友谊，为双方未来经贸交流搭建了平台，希望能顺利完成建设任务，为后续项目推进打下坚实基础。 王文进说。
记者注：联系王文进花了很长时间，毕竟在距离贵阳5535公里的哈萨克斯坦无人区，没有信号是个大问题。 很多时候，我们都在等待，等待王文进每天晚上回到临时项目部，借助一个非常不稳定的信号塔和我们进行一次简短的网络通话。 在那片一望无际的沙漠中，几乎没有任何可以生长的植物，但由集装箱改造而成的贵州公路集团项目部，却屹立在无人区的核心地带。 我们不禁感叹公路人的意志力和信念感，这条穿越无人区的沙漠公路，再次见证了“贵州制造”走向世界，也见证了中哈两个“一带一路”国家的深厚友谊。
记者：陈秋华、谢昕）。