新华社《雪龙2》新华社1月1日电（记者王磊）追风捉月不留——南极考察的不一样跨年夜。
新华社记者 周 袁.
又是按时间顺序更新的一年。 在地球的南端，建造新的车站，钻蓝冰，卸货，......在除夕夜之际，到处都洋溢着忙碌的热度。
在恩克斯堡岛上，罗斯海新车站主楼的钢结构迎风而立。
2024年12月31日，持续数天的强风没有减弱的迹象。 早餐后，中国第40届南极考察队员胡青和队友们迎风来到新站建设工地。
风太大，无法进行吊装作业。 我会帮忙处理螺丝、加固件和一些檩条。 胡青负责工程机械的日常操作，今年是他在南极洲的第九个除夕夜。 多年的经验教会了他如何充分利用这里施工窗口的每一小时。
在夏季的南极，太阳一直悬挂在地平线上方。 队员们趁着极昼，从早上7点到晚上10点，争分夺秒地进行施工。 自12月16日新站主体工程全面启动以来，主体建筑钢结构已如期完工。
除夕当天，考察队安排了晚宴，队员们得以适当调整和放松。 吃饭时，胡青不时盯着窗外，“这里是南极洲，天气变幻莫测。 “他接着补充道，”但如果你们齐心协力，就一定能按时完成施工任务。 ”
内陆冰盖被团队成员称为“生命禁区”。 冰裂缝、暴风雪和变白的天气，一系列的危险充满了旅程。
在格罗夫山蓝色冰区的第一点，空气中弥漫着像面粉一样干燥的雪屑。 由各种雪地摩托、生活小屋、样品箱等组成的格罗夫山团队驻扎在营地内，点缀着灰白相间的天空。
电锯、钢筋、电钻，队员们正拼命在坚硬的蓝冰上挖冰坑。 格罗夫山队队长金森淼说，天气好的时候，大家都会去很远的地方进行地质调查等工作如果天气不好，就在营地附近，钻探蓝冰样本等。
内部生活条件有限，九名队员住在两个客舱中，其中一个兼作厨房和餐厅，餐食以航空餐为主。 营地附近有大面积的蓝冰，水只能用来从远处收集积雪。
谈及2024年的最后一天，团队成员都表示，假期的概念在这里会被淡化很多。 在以天和小时为单位的工作窗口内，谁愿意休息一分一秒？
长城湾，海不旺。 驳船载着物资，从“雪龙”号驶向长城站码头。
首先用起重机将物料吊到岸边，然后驾驶装卸车到站区，机械师闫伟操作多台设备，忙着在最后几百米的物料卸货。 “这几天天气很好，所以我们赶紧卸货，最晚的一天是凌晨4点。 ”
阎伟在中山站过冬后，不久就跟着“雪龙”号来到了长城站卸料。 经过他和队友们多日的辛勤耕耘，后勤保障、科技等物资大部分已经卸货。
明天长城湾的天气会变差，所以赶快今晚多卸货一点吧。 新年到来的前一天晚上，颜伟注定要在卸货码头度过。
在浩瀚的南大洋，《雪龙2》破冰破浪，昼夜难耐。
餐厅里，厨师们拿出自己的家政技艺，精心准备了美味佳肴考察队还组织了一系列有趣的活动，以调整过去几天紧张的工作氛围。
在告别旧迎新的节日气氛过后，队员们迅速重新投入到繁忙的工作中。 在船尾甲板上，队员们正在如火如荼地组装各种渔网;在月池车间，实验人员抓紧时间调试设备;实验室内，海水过滤设备全速运转......
今年的远洋作业任务密集，时间紧张，我们在前提下投入了大量工作。 “雪龙2”远洋队队长陈超表示，目前，航行作业任务已经开始，准备工作已基本完成，将启动综合调查任务。
日历翻到 2024 年。 恩克斯堡岛上，风力减弱，队员们匆匆忙忙地开始工作;Grove Hill 团队开启了蓝冰钻探的新一天;长城站区卸料工作已告一段落;“雪龙2号”加速驶向阿蒙森海......鑫元兆琪，这群极地孩子开始奋斗写作了。 （完）。