2024年，800V高压平台将备受追捧，各家车企也将此作为宣传的重点，仿佛不好意思谈论没有800V高压平台的新能源汽车。
毕竟，在续航和充电桩之后，充电速度是目前新能源汽车用户最大的痛点之一，而800V高压平台确实是一种有效的技术手段。
不过，比亚迪很少提及800V高压平台。
事实上，除了800V高压平台，比亚迪从考虑更符合新能源用户需求和充电国情的角度，对充电效率进行了全面布局。
12月26日，比亚迪在广州举办“比亚迪全场景高效充电技术交流会”，展示比亚迪在充电技术方面的底蕴和成果，展示其作为新能源汽车领导者的技术自信，以及全链路解决用户充电痛点的能力。
800V高压平台事实上，这是比亚迪制造的第一款
众所周知，比亚迪是“玩电”专家，在2024年初就全面进入了新能源时代。 电气化技术的深厚积累和前瞻性的行业思维，使其始终领先一步，包括在充电领域。
在新能源汽车发展初期，没有人预料到新能源汽车会普及得这么快，主要是因为充电太难，缺乏充电技术、充电基础设施、充电标准。
为了解决这些问题，比亚迪率先实现了充电技术从0到1的突破，自主研发了车端、桩端家用和公共领域的交直流充电技术，为国标交直流充电标准提供了参考模式，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。
比亚迪充电技术的突破，对全面充电网络的快速铺设和新能源汽车的普及起到了非常积极的作用。
至于目前备受追捧的800V高压技术，其实比亚迪在2024年就率先装备了它。 为了突破动力、续航、充电等方面的技术天花板，比亚迪在2015款秦EV和2015款唐DM上搭载了800V高压技术。 因为这项技术，实现了当时100公里到4秒的加速，纯电动续航里程450公里，快充功率60千瓦，领先于行业。
这比后来已知的保时捷 Taycan 配备 800V 高压平台早了四年。
在随后的8年中，比亚迪持续研发800V高压技术，目前比亚迪已经完成了全品牌高压平台的布局，其代表车型汉、唐、秦、宋、海豹、腾势D9、腾势N7、方程式豹豹5、阳旺U8等均来自比亚迪最新的800V高压平台。
同时，800V高压技术的部署也衍生出另一个问题——当时国内95%的500V以下低压桩与高压机型充电不兼容，影响了充电效率。 为了解决这个问题，比亚迪首创了全球首创的升压充电技术，完全实现了车用桩的兼容，完全适配了所有直流充电桩。
因此，我们理解，比亚迪的800V高压平台并不是一味追求高压，而是在不牺牲充电便利性的前提下，追求高压平台带来的优势。
解决充电问题，为什么是双枪过充技术和自加热技术？
需要明确的是，为了充分发挥充电速度的优势，800V高压平台需要大功率增压桩的支撑。 然而，目前增压桩极为稀缺，800V高压平台过充受到制约。 即使一些品牌自建增充桩，也远远不能满足用户的便利需求。
因此，比亚迪的策略是，与其让用户争夺极少数的超级充电桩，不如充分利用现有超过百万个公共快充桩的资源——这就是比亚迪双枪增充的好处。
在双枪过充技术的加持下，双枪车辆可以根据车辆自身需求，智能调用第二充电枪的输出容量，使车辆的充电电流倍增，达到车辆的最大充电容量。 在双枪过充技术的基础上，比亚迪还首创了双升压充电技术，可以兼容目前宽范围的750V公共快充桩和前期搭建的500V低压快充桩，让过充不捡桩。
以腾势N7为例，双枪过充最大功率可达230kW，公共快充桩15分钟充电350公里。
虽然充电速度很快，但电流越大，产生的热量就越多，这对电池热管理提出了更大的挑战。 比亚迪以首创复合直冷技术解决了这一问题，通过电池两侧直冷板的设计，以及两套独立的制冷剂控制系统，并进行了补偿流道设计，使电池的冷却面积增加了100%，热交换能力提高了85%以上， 为安全过充提供保障。
另一方面，低温环境也会导致充电缓慢。 低温下的充电时间比常温下的充电时间长1 2倍，功率也大大降低。
对此，业界主流的解决方案是通过物理传热对电池外部进行加热。 外加热相对难以实现，但存在加热速度慢、能源利用效率低、温度分布不均匀等固有缺陷，无法更高效、更全面地提高充放电性能。
而比亚迪则采用内部加热方式，即利用电流通过动力电池产生的焦耳热对动力电池进行加热——这是比亚迪首创的全场景智能脉冲自加热技术。 与外部加热方式相比，该技术使电池升温更快、加热更均匀、效率更高。
在零下30度的极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术，电池发热率较传统方案提升230%，电池充满电时间缩短30%。 而且，它不仅可以在充电过程中自发热，还可以在停车和行驶状态下智能启动自发热技术，确保极低温车辆的性能。
这样一来，很大程度上解决了北方用户冬季难以充电的痛点。
解决用户充电需求的痛点，其实不在于谁的技术更好，谁的电压更高。 这是一个系统工程，单纯的高压平台或升压技术无法解决实际问题。 还需要综合考虑实际现状，没有相应的增充网络，再快的充电也只是纸上谈兵。 因此，比亚迪以用户需求为基础，结合现实充电环境，开展了全链路充电技术，让增压更实际地应用。