本文**：时代周刊 作者：池宇。
**近日，《空气质量持续改善行动计划》（以下简称《行动计划》）出台，强调大力发展新能源和清洁能源，到2024年，非化石能源消费比重达到20%左右，电能占最终能源消费比重达到30%左右。
《行动计划》特别提到，新能源汽车在重点领域新建或更新的公共交通、出租车、城市物流配送、轻环卫等公共领域车辆中占比不低于80%。
2024年，我国正式提出“2024年前实现碳达峰、2024年前实现碳中和”的目标。 这一目标的提出，体现了一个负责任的大国应对气候变化的积极态度。 同时，推动这一目标的实现，也有利于我国经济的转型升级。
如果把实现双碳目标看成一场大战，那么能源领域无疑是主战场，因为没有能源转型，就无法构建清洁低碳、安全高效的新能源体系，别的什么也谈不上。
近年来，我国绿色能源发展成效显著，能源利用效率显著提高，但能源结构偏煤的局面并未发生根本性改变。 据统计，我国目前的能源强度是世界平均水平的1约5倍，能源活动二氧化碳排放占比仍高达80%。
现在，《行动计划》明确提出，到2024年，PM2将遍布全国地级以上城市5、浓度较2024年降低10%，污染严重及以上天数比例控制在1%以内。与2024年相比，氮氧化物和VOCs的总排放量分别下降了10%以上。
京津冀及周边地区，汾渭平原PM25 长三角地区PM2浓度下降%幅度5、浓度一般达标，北京控制在32微克立方米以内。
从能源转型到产业结构转型，从城市发展转型到人们生活方式转型，必须要有紧迫感。
加快构建新能源体系需要多方力量同时进行。 在消费方面，通过实施节能减碳、提效，建设节能型社会在供给侧，积极发展新能源、水电、核电等非化石能源在技术方面，大力推进绿色低碳技术创新，加强风电、太阳能发电、新型储能、氢能等科技攻关和推广应用在制度上，要完善市场化机制，形成有效的激励约束。
任何重大变化既是挑战，也是巨大的机遇。 能源转型关乎“双碳”，但不仅仅是“双碳”，在这个过程中，谁能抓住机遇，谁就能享受到最早的红利。
中国新能源产业已经走过了10多年的发展历程，正准备进入一个关键时期。 《行动计划》的发布，意味着城市建设和产业发展的新机遇的到来。 专家**，我们身边总会有“增压城市”。
众所周知，充电桩是新能源汽车不可或缺的配套基础设施。
目前，充电桩根据充电速度的不同分为慢充、快充和过充。 即使采用快充技术，电动汽车的平均充电时间一般为30分钟至1小时以上，与快充需求相匹配的直流充电桩数量不足，无法满足用户快速补充能量的需求，是新能源汽车市场的一大痛点。
与慢充和快充相比，超级充电有多快？
一杯咖啡，充满电即可。 今年，深圳以这样充满未来感的口号，吹响了深圳打造世界级“超级充电城市”的号角。 随后，更多的城市可能会跟进和部署。
对于新能源车主来说，“超级充电城”无疑可以让他们的使用更加便捷，从而激活新能源消费市场对于一个城市来说，“增压城市”的建设不仅会带来产业集群的发展，还会伴随着智能化、大数据、体验服务等软实力的进步。
一旦城市建设成功，城市生活一定会更好。
作者是特约评论员）。