15三缸卡罗拉于2024年1月4日正式上市，从目前来看，15还没有完全取代12t四缸车型。 相反，两者同时**。 中国人对三缸车型的偏见，使得丰田不可能直接取代四缸车型。 毕竟，福克斯和英朗都是过去的教训。
话虽如此，为什么要使用 Discovery 三缸车型？今天我们要讨论这个问题。 丰田此前从未在中国推出过三缸发动机产品。 Corolla和Levin车型搭载12升4缸发动机和18升混合动力组合。
丰田最近的一些信息表明，丰田可能会放弃12T四缸发动机，转而使用15L三缸发动机。 丰田的三缸发动机计划，丰田在2024年底发布了配备15L三缸发动机的新***雅力士。
丰田新开发的15L三缸自然吸气发动机与2024年获得Ward's TOP的20L DynamicForce发动机处于同一平台。 以高效为核心，保留丰田20L DynamicForce发动机的代表性核心技术，如阿特金森循环、电动可变气门技术VVT-IE、EGR废气再循环等。
丰田还开发了这款15L三缸发动机的混合动力版本，该发动机也在**Yaris上发布。 在中国投放后，预计将用于卡罗拉和雷菱的混合动力车型。 一汽丰田自建的TNGA15L发动机项目于2024年5月开工，项目在天津一汽丰田发动机***
总投资121亿元。 2024年5月投产TNGA15L发动机，年产量将增至108万台，现有12升发动机的产量将减少108万台。 三缸15L发动机采用缸内直喷技术，压缩比也提升至13：1，功率87kW，峰值扭矩146Nm。
动力参数已经超越了目前的15L发动机，油耗实际上更低。 未来，12升发动机的产能将逐步减少，丰田的小型车和紧凑型车将逐步配备15升三缸发动机。 目前尚不清楚全面使用三缸发动机是好事还是坏事。 其他人的三缸发动机都是涡轮增压的。
但丰田仍然坚持使用自吸发动机。 可以看出，丰田三缸发动机的可靠性依然是最好的。 保守的丰田永远不会太咄咄逼人。 即使安装了涡轮机，也要等到涡轮机技术成熟稳定后才能安装。 一旦有更好的选择，丰田仍然更喜欢使用自吸发动机。
再加上THS混合动力系统，它仍然取得了令人瞩目的成绩。 丰田不喜欢制造涡轮增压发动机，也不喜欢制造纯电动汽车。 相反，它喜欢使用自然吸气发动机和混合动力车型。 为了超越，丰田制造了12T和20T发动机，组装的车型也不同。
现在15L三缸发动机已经发布，并开始组装在主要车型上，即卡罗拉和未来的莱文。 如果销量可以接受，那么12T发动机可以慢慢停产，换成15L三缸发动机。 从理论上讲，新发动机的整体性能比以前的发动机要好，但质量不一定相同。
所以引擎当然应该更新。 它会变得更好，而不是更糟。 总而言之，我不确定未来15T是否会被12L三缸发动机取代，但丰田想要对涡轮增压发动机的稳定性和抵抗力。 所谓12T虽然优秀，但很大程度上是国家节能减排的折衷，在丰田的技术迭代中。
自吸之后是杂交。 事实上，丰田长期涉足新能源的研发，但只存在于实验室中。 丰田很少使用不成熟的技术。 用于大规模商业用途。 今天，众所周知，中国的新能源简指电动汽车，在技术和配套设备方面都面临着巨大的瓶颈。 未来很长一段时间都很难突破。 除非出现新的储能材料，否则将难以突破。 完全取代燃油车很难！
花冠