你有没有在屏幕前听到过这句话？ 据说大多数购买电动汽车的人都在寻找全新的东西，我为什么要买一辆和燃油车一样的电动汽车呢？ 传统车企也明白，所以基于MEB平台ID4 克罗兹，它来了！ 从产地到产能规划来看，一定是电动汽车向一汽大众市场的普及者，会做什么，能不能做？ 我相信每个人都对此感到好奇。
重新认识用户价值
颠覆，不去改变一架飞机的车标带有出发感，或者是最后的L3级驾驶辅助系统，想要拥有完全不一样的汽车体验，对于拥有千万所有权的一汽-大众来说，是对用户价值的重新认识，是设计理念和产品形态的改变，也是从制造到销售和服务， 整个系统的重塑，以及 ID4 克罗兹就是那个开始。 有一件事要说，id4 Crozz 的第一印象是它是一款 SUV，根本不是一个新物种概念。 但这并不妨碍我知道这是一款电动汽车，前脸封闭，前后悬短，轴距2765mm，半隐藏式门把手，这些元素不言而喻。
比同级别的汽车更先进
您对一汽-大众的印象如何？ 不吹，不黑，一汽-大众高端。 一汽-大众的汽车总是让我觉得自己比同行更先进一些。 id.4 crozz 具有视觉上宽阔的前脸、注重细节的大灯、带有三条线的泪滴形侧形以及可以用灯带点亮的照明效果。 把所有的细节都挑到位，和谐地结合在一起，是新生力量和合资车企暂时都没有做到的好印象。
与众不同的汽车
id.4 Crozz 也非常年轻，与一汽大众截然不同。 例如，智商光矩阵大灯可以迎接你，可以独立控制几十个独立的灯珠，实现不同的照明效果。 id.4CRIZZ还提供多种车身颜色，以及多种主题拼色内饰解决方案，内饰设计完全不同，一汽-大众前所未有的数字信息显示屏，配备i-ID信息仪表盘和12寸浮动中控屏，全车触摸按键，ID语音管家。 id.4 crozz 将提供多种电池容量，高端电池容量高达 848kWh，综合工况下最大续航里程为600km，低版本也将达到425km，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后轮驱动，0-50km h加速时间仅为26 秒。 一汽-大众特别说明，ID4 Crozz的电池组经过了数百项安全测试，涵盖碰撞、火灾、热扩散、高低温储存、温度冲击、盐雾测试等，确保电池组在各种极端工况下的安全。
找到了平衡点
与一些新生力量的模型相比，ID4 Crozz 仍然稳定，但它根本不是一辆没有新想法的汽车，它能给人的汽车拥有体验被认为与燃油车有很大不同。 在我看来，id4crozz是一款非常新鲜但风险大的新力产品，与传统燃油车，要找到很好的平衡点，不仅要有新鲜感，有别于燃油车的感觉，还不想采取任何自燃、驾驶辅助失控、功能不协调和信息不安全的风险。 一汽-大众也一再强调，这款车的软硬件符合整车规格的安全要求，这应该是他们判断是否提供某些功能的标准。
摘要：来自一汽-大众的ID4 从克罗兹的角度来看，大众汽车正在用一半传统一半创新的思维来制造电动汽车。 在安全可控的范围内，我们尽最大努力为人们带来前所未有的全新体验，但未经充分验证不放的原则并没有改变，这个ID虽然4crozz没有特斯拉等新生力量的自动驾驶技术，但还是足够时髦的。 可以让那些有点保守但又想尝试一下的人走进电动汽车的大门，这更符合一汽-大众普及电动汽车的作用。