众所周知，在20 30万元的纯电动SUV市场中，特斯拉Model Y凭借出色的三电性能稳居销量冠军，然而，随着新能源技术的发展，我们自己的品牌也拥有与之抗衡的硬核力量，纷纷投入巨资与特斯拉Model Y抗衡。 作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪在这个**系列中只有一辆唐，其竞争力明显不足，在此背景下，比亚迪推出了一款全新的猎杀轿跑SUV——比亚迪宋L，价格区间为1898~24.98万元。
而比亚迪宋L的上市能否给比亚迪带来新的市场突破，而面对强大的竞争对手特斯拉Model Y，比亚迪宋L有优势吗？下面，我们将通过详细的比较为您揭晓答案。
我们先对比一下外观，比亚迪宋L的外观采用了新一代的“先锋龙美学”设计理念，锐利的线条勾勒出冲击力十足的前脸，封闭的网状搭配贯穿式“龙须”灯带，不仅拓宽了横向视觉宽度，也让整车更加时尚动感，前围还增加了运动套件， 展现战斗气氛。
从侧面看，比亚迪宋L的狩猎风格强悍，以溜背式车身和低洼俯冲的姿态，配上“友龙”腰线和20寸低拖曳的刀轮，呈现出极具动感的视觉效果。 结合隐藏式门把手、无框车门等时尚设计，为车辆增添更多时尚属性。 车身尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840 1950 1560毫米，轴距为2930毫米，定位为中型纯电动SUV。
相较于前脸，比亚迪宋L的尾部造型更加饱满，直通式尾灯和向外凸起的肋纹，让尾部层次分明，再加上电动尾翼和夸张的底盘扩散器，瞬间弥漫了战斗气氛，可以说是比亚迪现有车型中最具运动感的SUV。
我们来看特斯拉Model Y，它的外观采用了极其简约的家族设计风格，鲶鱼式的封闭式前脸，大家都很熟悉，它已经上市多年了，几乎没有变化，但认可度还是相当高的，但是嵌套娃娃式的设计总感觉有点敷衍了事。
从侧面来看，特斯拉Model Y和比亚迪宋L一样，也采用了后退式车身设计，呈现出俯冲的姿态，间歇性的腰线和上扬的侧裙线，展现出不错的力量感，车窗周围采用了黑色处理，也增加了一定的运动感，在车身尺寸方面， 特斯拉Model Y的长宽高分别为4750 1921 1624毫米，轴距为2890mm，也定位为中型纯电动SUV，但尺寸略小于比亚迪宋L，特斯拉Model Y在内部空间上没有优势。
特斯拉Model Y的尾部设计也极为简约，既没有流行的直通式尾灯，也没有复杂的线条装饰，整体设计相对圆润。 尾舱盖上略微凸起的鸭尾形状为车辆增添了一丝运动感。 不过，与比亚迪宋L相比，特斯拉Model Y的设计明显存在年代差异。
从外观对比来看，比亚迪宋L显然多了几分时尚霸气，也被外界称为“最美比亚迪”。 而特斯拉Model Y在这个颜值就是正义的时代，就显得有些平庸。
在内饰方面，比亚迪宋L依旧继承了比亚迪王朝家族的设计传统，156寸自适应旋转吊垫+1025寸全液晶仪表盘不缺，科技感十足，内置dilink车机系统，依旧好用，此外，比亚迪宋L的内饰材料也足够高端，做工也非常精细，车内大面积的软质材料被包裹起来，加上电子档把手和多色氛围灯的水晶质感， 并进一步提升了内饰的奢华质感，整体外观非常精致温馨。
特斯拉Model Y的内饰依旧强调极致简约，堪称“粗犷房间”，中控区为T型布局，中控台上既没有液晶仪表，也没有任何物理按键，大部分功能由多功能方向盘、车屏和语音识别操作， 系统集成度高，在国内首屈一指，但对于新用户来说，前期的学习成本难免会非常高，即使足够熟悉，误操作的概率也非常大。因此，从人体工程学的角度来看，比亚迪宋L的内饰布局显然更符合国人的用车习惯。 而在内饰材料方面，Model Y只是在某些地方包裹着PU仿皮材料，质感很一般，略显寒酸，更不用说所谓的奢华了。
在配置方面，我们选择了22的价格98万元比亚迪宋L 662km优型及价格26以64万元的2023款特斯拉Model Y后轮驱动版作为对比车型。
其中，比亚迪宋L的优势有：后侧安全气囊、膝部安全气囊、疲劳驾驶提示、陶氏开门警告、后方碰撞警告、防侧翻系统、悬架硬度调节、360度全景影像、倒车侧警系统、自动泊车位置、遥控泊车、自动变道辅助、道路交通标志识别、电动扰流板、感应后备箱、主动式封闭式进气格栅、 外放电、转向辅助灯、人脸识别、车载5G网络、车载KTV、AR-HUD、手机50W无线充电、前排座椅通风按摩、丹拿音响、后排独立空调、车载香氛系统等20余项功能。
特斯拉Model Y的优势配置很少，只有前排中间安全气囊、单踏板模式、全车隔音玻璃、方向盘电动调节、方向盘位置记忆20000元6元4万元的价格不划算。
通过配置对比，不难发现，比亚迪宋L在**更低的情况下，配置比特斯拉Model Y更丰富，此外，语音交互并不是特斯拉Model Y的强项，难度堪比“智力迟钝”，车机系统的应用生态不如比亚迪宋L丰富，单踏板模式被批评为无用，极大地影响了驾驶质感。因此，在配置方面，比亚迪宋L以压倒性的优势获胜。
动力方面，比亚迪宋L基于E平台30打造全新纯电车型，提供后轮驱动和四驱两种驱动形式，其中后轮驱动版提供两种规格，最大功率分别为150千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为310牛米和360牛米，百公里加速度为85 秒和 69秒，而相应的CLTC纯电动续航里程分别为550公里和662公里。 四轮驱动版系统总功率为380kW，系统总扭矩为670Nm，CLTC纯电动续航里程为602km，加速高达每100km43 秒。 此外，比亚迪宋L还拥有CTB电池车身一体化技术，不仅提高了整车的扭转刚度，还实现了50：50的前后桥载荷比，再加上ITAC智能扭矩控制系统和前双叉臂后五连杆独立悬架，有效提升了比亚迪宋L的操控性能， 操控体验堪比百万美元的豪华车。并且搭载了云南-C智能阻尼车身控制系统，也能在驾驶操控性和舒适性之间取得完美平衡。
Model Y还提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动版本，单电机后轮驱动版本的总电动功率为220kW，CLTC纯电动续航里程为554km，双电机四驱版本的总电动功率为331kW和357kW。 CLTC模式纯电续航里程分别为688km和615km，100km/h最快加速时间为37 秒。
从动力的角度来看，比亚迪宋L为消费者提供了更广泛的选择，可以根据消费者的预算和日常需求按需购买。 在云南-C智能阻尼车身控制系统的加持下，比亚迪宋L的驾乘品质将优于特斯拉Model Y，驾驶更加舒适。
车叔总结道。 不难看出，比亚迪宋L在外观、内饰、配置等方面都优于特斯拉Model Y，在E平台3中有了0和云元-C的加持，驾乘品质会比特斯拉Model Y更好，特斯拉Model Y品牌溢价也相当恐怖，最低的特斯拉Model Y比宋L的顶部高出166万元，前两名的差额超过11万元。 因此，整体来看，除了一些人的品牌信念外，相比特斯拉Model Y，比亚迪宋L更值得入手，而未来，综合实力更强的比亚迪宋L势必会对特斯拉Model Y市场产生较大冲击。
秋冬入住挑战