近日，曼德海峡地区商船遭多起袭击事件，导致全球航运业面临疫情以来最严重的不确定性。 遇袭船舶的消息引发了市场的“多米诺骨牌效应”，十大船公司相继宣布在红海停航，全球航运物流业陷入前所未有的动荡。
【十大船公司宣布停航】
全球排名前10的集装箱船公司，包括马士基、长荣海运、HMM、阳明海运、万海海运、中远海运、壹号、东方海外海运、赫伯罗特、达飞轮船等，均宣布暂停红海航线或接受货物订舱。 此举不仅影响全球航运，也对物流产业链产生深远影响。
【马士基、长荣海运等公司具体措施】。
马士基宣布暂停所有通过曼德海峡和红海的集装箱船运输，强调这对全球**运营和海员安全构成重大威胁。 另一方面，长荣航运暂停了以色列的进出口服务，并将其航线改道到非洲南端的好望角。 其他船公司如HMM、阳明海运、万海海运等，也采取了类似的措施，选择绕道非洲南端，避开红海地区。
【全球航运市场价格上涨】。
随着红海航线的停运，个别港口的运价瞬间翻了一番。 据介绍，从远东到以色列的相关航线运价已经涨到6000多FEU，而且这个运价在半个月内涨了好几倍。 这种情况使得船公司竞标涨停，海通发展、锦江海运等公司的股价也出现了大幅**。
[被攻击的船只数量已达到18艘]。
央视新闻报道，也门胡塞武装近日对两艘与以色列有联系的货船进行了军事行动，胡塞“海军”对这两艘船进行了袭击。 这次袭击使胡塞武装在红海水域袭击的船只总数达到18艘，其中包括MSC Clara等大型货船。 这种情况迫使一些国际航运公司暂停了红海航线上的货物。
[全球航运业的严重不确定性]。
曼德海峡地区船只遇袭引发的航运危机，使全球航运和物流业陷入前所未有的不确定性。 十大航运公司集体停航、停航，给全球经济带来了重大冲击，也引发了国际市场对航运风险的担忧。 此举可能会对全球产业链和第一产业链产生深远影响，市场将密切关注未来形势的发展。