胜利者为王，在时代变迁的当下，大概所有的汽车品牌都能从这句话中体会到“生命不堪重负”，就像莎士比亚在《哈姆雷特》中“预言”的那样：生还是毁灭，这确实是一个问题，一个关于生存法则的问题。
您想成为“盘子里的一顿饭”还是“贵宾”？我不认为这对汽车品牌来说是一个问题，答案是100%的后者，这是真正的问题：如何成为赢家，成为贵宾。 也许，我们都可以试着从长安CS75PLUS身上找到问题的答案——
从某种意义上说，长安CS75系列是“王者”中的“赢家”：它是SUV销量排行榜TOP5中唯一的燃油车型，2024年中国品牌燃油SUV销量王，累计用户200万......迄今在“电动化”的市场背景下，这张成绩单有多耀眼，不言而喻，至少......闪到哈弗H6
真正的强者
强者不一定是赢家，但赢家一定是强者。 这句话对于长安CS75PLUS来说极为贴切，就像网络流行语说的：真正的强者，从不抱怨环境，结合市场趋势，长安CS75PLUS无疑是强者——它抓住了燃料时代的尾巴，并且还在制造更多的产品神话，虽然我们不再感到惊讶，因为这不是长安CS75PLUS第一次扮演救赎角色。
从2024年到2024年，长安汽车经历了品牌的敦刻尔克时刻，是CS75PLUS成功单骑的救星，让长安汽车在最艰难的时刻得以复苏，其巨大的成功不仅成为长安汽车发展的分水岭，更是国内12-14万紧凑型SUV市场的分水岭。 言下之意是，CS75PLUS后来者来，改变了国内12-14万紧凑型SUV市场的格局。
让我们回到2024年，国产SUV的崛起，哈弗H6、吉利博悦、传祺GS4、荣威RX5等紧凑型SUV齐起崛起，而且都是在特定时期领跑**，CS75PLUS后来居上，GS4 RX5等销量萎缩，让国内12-14万紧凑型SUV市场格局发生了巨大变化。
随后，在与哈弗H6的“楚汉大战”中，长安CS75PLUS逐渐掌握了主动权，2024年是一个时间拐点—— 从官方销售数据来看，长安CS75系列11月销量为22278辆，01-11月累计销量为449977辆，其中CS75PLUS成为国内首款年销量超过20万辆的SUV车型。
2024年出道，2024年登顶，短短4年时间，长安CS75PLUS从“一起崛起”的混乱局面，在12-14万辆紧凑型SUV的红海市场中，从“同舟共济”的稳中脱颖而出。 所谓“稳定”，从长安CS75系列每个月的销量都可以看出，CS75系列01-11个月的月销量分别为：
21620、13410、17042、20888、22470、21750、23377、22387、23311、22454、22278，从销量的起伏来看，CS75系列的销售业绩相当稳定，月销量超过20000辆的比例高达9 11，可见其可以连续4年实现20万+辆的年销量， 这绝非偶然，那是其强大的产品实力、品牌、产品、口碑等带来的某种“必然”。
聚焦长安CS75PLUS的单品，我们可以看到它对长安汽车销量的贡献有多大，是长安汽车的销售王牌之一，而当我们把视角转向整个长安品牌时，你会发现CS75PLUS的积极影响不仅体现在销售层面—— 那个时候， 长安汽车急需一款爆款产品回归主流赛道，而CS75PLUS并没有辜负众望，从某种意义上说，它把长安汽车从泥潭中拖了出来，重拾了产品信心，从而有了后来的UNI系列、深蓝系列，更何况它的出色表现也给整个品牌带来了人气。
明天的基准
救世主独自骑马，后者先行，胜利者是国王......如果说市场会为每一款车型出具一个剧本，长安CS75PLUS很可能会拿到双文主角的剧本，这样才能完成一次次的“救赎”表演。 其中，精准的策略和良好的用户口碑所产生的化学反应当然是必不可少的，但归根结底是产品实力的跨越，让200万用户愿意掏出钱包，正如我常说的：品牌与用户建立关系的第一个载体永远是产品， CS75PLUS也不例外。
以造型设计为例，当我们回顾CS75PLUS的突破之路时，我们会发现CS75PLUS能够取得巨大的成功，它的造型设计做出了很大的贡献——正是先进的造型理念赋予了它突出的产品竞争力，主轴正面、双正面造型、不对称座舱......时至今日，仍有不少竞争对手借鉴其产品设计理念或设计元素进行思考，CS75PLUS正在通过不断的进化来强化其前卫的标签。
新星辉翼移动格栅就是这种演变的缩影，渐变、无框格栅设计，不仅符合品牌的设计风格趋势，也符合CS75PLUS长期前卫的产品形象，设计师对品牌设计方向、市场审美趋势和产品造型标签有着非常独特而到位的洞察力， 而这正是CS75PLUS产品的魅力之一—— CS75PLUS在融入常亮灯组等流行设计的同时，还保留了品牌独有的正面设计，这也是其始终能够保持市场地位的原因之一。
造型注重视觉冲击，座舱注重智能体验，不得不说，CS75PLUS捕捉到市场需求是敏感的，而且到位，从整体视觉上来看，CS75PLUS三代车型的座舱设计与第一代车型没有太大区别，只是对于方向盘等细节进行了调整， 但好在，这种座舱设计本身就具有豪华感和实用性，设计师在此基础上对其进行了提炼，使其保持了“当下的胜利，适度超前”，这也是它始终能够保持其市场地位的第二个原因。
在智能体验层面采用同样的评价，也成立——CS75PLUS在智能体验层面给用户留下的与“当前太好，适度先进”相同的印象，以搭载部分车型的IMS智能交互系统为例，配备托儿所， Face ID、手势控制和疲劳检测等功能，与同类、同价位的产品相比实在是太好了，超前曲线，配置差异产生体验差距，而体验差距成为CS75Plus的产品优势，这也是其在市场上一直保持一席之地的第三个原因。
视觉体验、智能体验，CS75PLUS的两大杀手锏，但本质上，它的**咖喱远不止这些，出色的安全性和出色的动态体验，也是精准击中对手“七寸”的杀手锏，尤其是后者，很大程度上颠覆了国内消费者对国产车动感体验的认知——兼顾到流畅的驾驶感和燃油经济性， 这是它始终在市场上占有一席之地的第四个原因。
具体来说，CS75PLUS共有2种电源组合供消费者选择： 蓝鲸NE15T发动机+爱信8AT变速箱搭配蓝鲸20T发动机+爱信8AT变速箱，在动力硬件方面，CS75PLUS在起跑线上取胜——这两套动力组合的组成具有相当的市场认可度，标配的爱信8AT变速箱在同级别中独树一帜，正是它为蓝鲸发动机的强劲爆发力保驾护航。
以蓝鲸 2 为例0T+爱信8AT这款动力组合就是一个例子，在升级了20多项核心技术后，这款组合的多项性能得到了全面提升，响应速度堪称缩影，比上一代产品提升了20%以上，有了爱信8AT，无论是城市通勤还是高速行驶， 动力输出细腻流畅，再加上爱信8 AT较低的锁止速度等技术加持，这种**动力组合具有良好的燃油经济性。想想看，当国产车在很多人认知中的短板被填补后，就很难不被消费者青睐了。
写在最后
对于燃油车来说，当电动时代来临，等待他们的只能是“死亡的审判”？长安CS75PLUS以强劲的市场表现打了绝大多数人的面——一个真正的强者，从不抱怨环境。 我们不否认，在消费升级浪潮和新能源洪流的胁迫下，长安CS75PLUS的市场规模将大幅萎缩，但相应地，吉利博悦、传祺GS4等竞品车型的“退出”，客观上洗刷掉了部分市场萎缩带来的负面影响， CS75PLUS幸存下来。
在后来与哈弗H6的正面交锋中，长安CS75PLUS是靠着“当下过剩、适度先进”的产品力完成“单杀”，从某种意义上说，长安CS75PLUS车型史就是一部“赢家为王”的故事集锦，而结合竞品的现状，中国品牌燃油SUV销量第一的位置， 它应该牢固地固定。
如果成功激起了你的兴趣，现在是出手的好时机，为了回馈消费者，长安汽车推出了“年终感恩，一价到终”的限时优惠活动，2024年12月13日至12月31日期间，消费者购买第三代CS75plus，可享受全系限时现金补贴15000元， 0首付0月付0利息，888元享受终身基本保养（仅限首车主）等专属优惠，活动限时售20000台，慢手，如果我是你已经开始行动，犹豫会败下阵来，赶紧去店购买吧......