丰田 4Runner TRD Pro 看起来像一个非常强大的套件，下面的**证明它的升级不仅仅是为了展示。
这款日本 SUV 是该品牌在美国最畅销的车型之一，并且已经确认它将再坚持最后一年。 买家喜欢它的库存形式，TRD Pro 套件通过添加升级的减震器、更好的排气和其他专业功能来增强其越野能力。
但是，此**带有一些注意事项。 测试人员必须拆下保险丝才能禁用 ABS，更重要的是，禁用牵引力控制系统。 **一开始就指出，由于测试跑道上的积雪条件，标准的 Nitto Terra Grappler 全地形轮胎将是一个限制因素。
主持人还指出，禁用 ABS 后，制动踏板比以前更硬，起点更低，迫使他更用力地踩刹车以使 SUV 停下来。 然而，他认为制动器本身非常出色，并且确实具有 SUV 所需的制动力。
除此之外，对 4runner 的赞誉，部分原因是与皮卡丰田塔科马相比，它的底盘更硬。 这款 SUV 感觉更像是一辆一体式汽车，而不是车身框架汽车，因为它的后部有一个箱装底盘结构。 车身和底盘完美地协同工作，在雪地中滑行时连接一切。
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尽管燃油经济性惨淡，但 40 升 V6 发动机的额定功率为 270 马力，线性功率为 278 磅英尺。 根据**的说法，五速自动变速器也非常适合拉力赛，因为它不经常换档，并且在将发动机保持在功率范围内方面做得很好。 如果下一代SUV将配备旧的五速自动变速器，它仍然悬而未决，因为丰田可能会给它一个六速智能手动变速器。
总体而言，丰田 4Runner TRD Pro 处于 o'Neil 团队在测试中表现出色。 热圈时间为 2：29，相对较慢，但仍比团队之前测试的丰田 GR 卡罗拉快一秒。 正如车主和狂热者可以证明的那样，即使没有这个**，当人迹罕至的道路消失时，4runner 一直是最好的之一。
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