欧洲理事会主席查尔斯·米歇尔和欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩来来去去。 在两人到来之前，西方猜测乌克兰、新疆、台湾会成为主要话题，但主要要谈的是**。
旧金山APEC会议敲定后，欧盟因担心落后而对峰会感到焦虑，这是可以理解的。 但可以理解的是，对会谈结果的期望不高。 有人说，对欧盟来说，最大的收获是中国终于开始倾听欧洲的声音了。 上次来的时候，我被中国捂着耳朵训斥，也没怎么干预。
但如果要谈**，中国不会打瞌睡。 欧盟确实有很多话要说，撤退只是为了让自己感觉良好，实用主义是正确的。 冯德莱恩对中国的盈余在疫情后的三年中翻了一番，达到近4000亿欧元这一事实感到特别不满。 无论谁看到**不平衡的指数级增长，都必须敲响警钟。
现在出现了一个新常态：欧洲国家在与中国的双边谈判中谈论友谊，而欧盟是想要向中国施压的邪恶行为者的领导者，这是冯德莱恩热衷于扮演的角色。
欧盟对中国的不满有两方面：
1、中国最好的采购内外有区别
2. 中国产能过剩
双中国不能让步目标。
*采购当然是内部和外部的不同，所有国家都是一样的。 不仅在国内和国外，而且在区域内外都可能存在差异。 没办法，各级首先要考虑的是肥水不流到外人的田地里。
中国的产能过剩是一个有趣的问题。
老欧洲已经受够了中国的生产能力。 且不说钢铁、铝、水泥、塑料、光伏、风电，这些原本在欧洲处于领先地位，准备作为新的增长点的行业，却在环顾四周的时候突然被打掉了，然后就没有翻身的机会了。
这些都是长江的过往水域，光伏和风电两艘船已经完全错过了，想都没用。 欧洲不想错过接下来的两艘船，一艘是电车，一艘是芯片，问题是欧洲本身并不生气。
汽车对欧洲经济来说太重要了。 中国人只看到德系车，其实法国和意大利的车也是经济亮点，西班牙、斯洛伐克挂着德系车的尾巴，荷兰也有卡车，但能力不够，被中国市场打败了。 但在有轨电车时代，即使是德国汽车也无法抗拒。 欧洲不仅害怕中国市场推出德国汽车，还害怕中国有轨电车一路滚到欧洲，让欧洲汽车无路可走。 已经有迹象表明这一点。
芯片是一个不同的问题。 除了局部项目，欧洲芯片实力不强，但看到芯片的核心作用，他们也想打造自己的芯片产业，连美国和台湾都不敢相信。 问题在于，中国已经下了很大的功夫，从成熟的芯片开始，已经席卷而来，并且正在拼命攀登技术斜坡，打算从高到低都拿下。 欧洲害怕钢铁、铝和光伏的再次出现，将欧洲赶出了自己的大门。
问题是：中国认真搞市场经济，有轨电车和芯片靠政策支撑，没有政策经济支撑。 初期拿到政策补贴是世界的惯例，欧洲其实是发起者，但中国有轨电车现在要说因为第一次补贴而低，那就是问心无愧。 上汽名爵去欧洲涨价杀方，就是一个例子。 芯片也是一样。
欧盟希望中国“规范”出口，如何控制？
冯德莱恩威胁要“使用工具箱中的工具”，而欧盟使用得更少！如果这行得通，早就完成了，欧洲没有在士兵面前敬礼，限制中国的轮胎、钢铁和铝。
事实上，中欧平衡问题远比有轨电车和芯片问题更具结构性。 除了德国，欧洲的去工业化并不比美国差，怎么能一直靠箱包、酒、化妆品呢？利润率很高，但总量仍无法与大宗工业制造相提并论。
看看欧盟主要国家对中国做了什么**。 只有2024年的数据，在目前的数据中，中国的顺差应该更大，中国的汽车和芯片出口也更大。
德国：
中国出口1340亿美元，进口1210亿元，略有顺差。 虽然顺差达到130亿，但仅占进出口总额的5%，不小。
从产品类别来看，中国和德国都是制造业大国，这体现在机电进出口中占多数，适当互补。 蓝色代表机电（包括工业电子、消费电子、芯片），浅蓝色代表运输（包括汽车和飞机），玫瑰红色代表精细化学品（包括药品、化妆品），灰色代表轻工业（包括玩具、灯具、家具等），棕色代表金属（包括钢、铝和铜），深绿色代表服装，中绿色代表鞋类，黄色和绿色代表食品， 行李箱为浅绿色，塑料为粉红色，精密仪器为深红色，其他盘子太小，不解释。
显然，如果德系车没有办法出口到中国，天平将大大倾斜。
法国：
中国出口475亿美元，进口278亿美元，相对顺差和绝对顺差均大于德国。 有趣的是，法国的GDP大约是德国的2 3，但中国和法国只有中国和德国的1 3。
我国出口仍以机电为主，服装较多，但进口不好。 在机电行业中，航空发展占据了最大的板块，车流中的汽车没有影子，全是飞机，最大的板块是化妆品和香水。 箱包（浅绿色）、农产品（土黄）、肉（肉红）成为主盘，靠这些来平衡机电产品的精华，怎么可能呢？
难怪法国怂恿欧盟对中国有轨电车展开反补贴调查，如果不加以保护，法国汽车将全军覆没。
法国车打不过德车，但两者就像君子约定一样，井水不干扰河水，法国看不到德车，当然德国也没有法国车。 然而，“不守规矩”的中国有轨电车让法国汽车非常紧张。
意大利：
中国出口额为456亿美元，进口额为191亿美元，进一步增加了相对顺差和绝对顺差。 难怪意大利大发雷霆，想要退出“一带一路”倡议。
中国的出口还是老样子，汽车出口已经攀升到更高的位置。 在从意大利进口的货物中，机电类是最大的部分，但出口量最大的是阀门，然后是燃气轮机。 意大利出口到中国的衣服很多。
荷兰：
中国出口883亿美元，进口163亿美元，不平衡程度大于意大利。
中国的出口情况类似，最大的进口是......当当，光刻机！难怪荷兰一直不愿意加入美国的禁运，还得拖到最后，因为这对荷兰来说是最有利的出口，荷兰不能依靠飞利浦灯泡和壳牌润滑油来专注于出口。
光刻机是荷兰最大的单项出口产品，占荷兰对华出口的14%8%！第二大是麦芽糖，934%（草绿色），估计用于食物和酒精第三大是猪肉（368%，肉红色）。老牌工业国家已经“沦陷”到这样的地步，如果不允许ASML出口到中国，荷兰的出口就会崩溃。 麦芽糖和猪肉必须通过手机和电脑来平衡**，这比和尚格林琴的骑兵对抗英法军队的炮手更绝望。
波兰：
它不能全部与旧欧洲相提并论，波兰是新欧洲的一个很好的组合，另外。
中国的出口额为458亿美元，而进口额仅为37亿美元6亿美元，相差10倍以上！
中国出口的构成与其他国家相似，最大的进口部门也是机电行业，但最大的单一项目是变压器（3.）。74%），然后是纺织机械（3.）。21%），这显然是中国“廉价”进口的，而不是因为波兰产品有多好。中国自己可以负担得起所有这些，但如果从波兰购买更便宜，那就买吧。
然而，从波兰进口的绝对最大单项是精炼铜，占225%。
中国出口的最大部门是“永远”的机电，最大的单项通常是“计算机”、“广播设备”（大概是电视机等，手机和通讯也应该算在内）和“办公设备”。 这些东西并不贵，但法国葡萄酒再贵，大量出口，也不如手机贵;荷兰猪肉再贵，也比不上笔记本电脑。 更糟糕的是，手机和笔记本电脑的数量远远大于葡萄酒和猪肉的数量。
曾几何时，中国想在欧洲买下所有东西，但没有钱。 现在反过来了，中国有钱，愿意买，但买什么呢？有些不需要购买更多，例如空客;有的想买不卖，比如ASML光刻机;还有一些他们不想买的越来越多，比如德国车。
中国一再表示，中国不追求盈余，中国也想买更多，但第一，“你”不能用不公平的市场规则限制我卖出，第二，“你”不能滥用***条款限制我买，否则就不用谈平衡了。
冯德莱恩扬言要动用工具箱，但从中欧产品的数量和种类来看，她的问题不在于如何销售更多的欧洲产品，而在于限制多少中国产品会伤害欧洲。 中国从欧洲进口的很多都不是必需品，尤其是香水、葡萄酒、猪肉，但欧洲从中国进口的基本上是必需品，丝绸、茶叶等非必需品的份额只能通过望远镜观察。
至于中国限制产能，市场经济就是市场经济，中国急于赚钱，中国又便宜又好，为什么好钱不淘汰坏钱呢？产品升级已闯入欧洲舒适区没办法，欧洲不能自己躺下，挡住中国的路。
欧洲已经变得太习了，无法舒适地生活。 美国和日本的崛起并没有对欧洲的生活方式造成过分的威胁，中国的崛起在一开始还是帮助了欧洲的生活方式，因为欧洲可以向跨国公司征收更多的税款，用廉价的中国进口产品降低生活成本，让欧洲人可以闲着， “回归自然”，高谈阔论，满足于用“高品质欧式制造”来装饰自己的生活。
冠状病毒大流行和乌克兰战争对欧洲经济的打击似乎比想象的要严重。 欧洲人收入水平的下降、高能源**和高通胀对欧洲的低端产品制造业造成了沉重打击，只能更多地依赖中国制造，这使得中国对欧洲的顺差在过去三年中不断增长。 出口卖不出去的传闻当然不是胡说八道，但纵观中欧**顺差的崛起，似乎总有不对劲的地方。
美联储利率居高不下，欧洲别无选择，只能效仿，欧洲经济的压力一时无法消除。 从长远来看，欧洲的依赖程度会更深。 难怪冯德莱恩不敢说脱钩，只敢去风险。
欧洲的问题就像美国的锈带和佛罗里达的海滩，劳动生产率低加上生活成本高，高福利、高休闲的生活方式，在中国造成的洪水冲击下有点不可持续。
文章**：辰峰老园。