穿白衣的不一定是骑士，也可能是中东暴君。
近日，李斌迎来了中东某土豪的大笔投资，向蔚来汽车注资22亿美元，缓解了李斌的燃眉之急。
而就在半年前，这位土豪还扔了7个5亿美元押注蔚来，同时还花费了35亿美元从腾讯手中收购蔚来汽车的股份。
有了这笔22亿美元的订单，中东霸王们在蔚来汽车上总共投资了33亿美元。 根据蔚来汽车的公告，地方土豪持有的股份已达到20股1%，成为蔚来汽车第一大股东。
神秘的中东土豪是谁，为什么愿意在蔚来身上下重注，李斌在失去大股东地位后会成为地方土豪吗？
我们都知道，中东地区盛产当地大亨，每一分钟都是数亿美元的生意。 但这次投资蔚来汽车的中东大亨cyvn，大家似乎都没听说过
这也是正常的，毕竟CYVN还很年轻，正式成立才1年。
虽然年轻，但CYVN非常慷慨，这自然离不开它背后的金融家。
据**报道，CYVN的金融家分为两类：一类是以阿布扎主权**为首的中东暴君，另一类是国际资本掠夺者。
阿布扎比方面拥有“闪闪发光”的阵容，包括阿布扎比投资局、穆巴达拉投资公司等。
阿布扎比投资局是世界上最大的主权财富**，管理着超过8000亿美元的资产，穆巴达拉是阿布扎比的另一个主权财富**，管理着超过2500亿美元的资产。
国际资本大鳄为贝莱德（BlackRock）、先锋集团（Vanguard）和道富环球（State Street Global），其管理资产为859万亿， 78万亿，3当然，48万亿美元。
有这样强大的金融家作为后盾，CYVN自然不怕花钱。 但是，我们都知道，钱不能乱花，CYVN的钱都集中在新能源领域。
自成立以来，CYVN先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车，以及英国的新能源汽车公司Arrival和美国的Lucid Motors。
大家都知道迪拜，阿联酋的酋长国之一，它不是普通的富豪。
阿布扎比和迪拜一样，也是阿联酋的酋长国，但阿布扎比比迪拜更富有，为什么？
由于阿布扎比拥有阿联酋90%以上的石油和天然气，因此它确实“丰富而流动”。
要知道，仅阿联酋就拥有超过126亿吨的石油储量，位居世界第六，而阿布扎比的石油储量占比90%，你可以自己计算多少。
因此，不难看出为什么阿布扎比投资局是世界上最大的财富主权机构**。
既然主要靠石油发家致富，为什么要投资新能源汽车行业呢？按理说，产油国应该想办法抵制新能源汽车。
原因其实很简单，毕竟石油是不可再生资源，迟早会被挖出来，所以这些中东国家都采取了防范措施，确立了自己的主权**。
这些主权国家在世界各地寻找优质标的，如果经过检查满意，就会立即赚钱，等公司赚了大钱后再分红或退出。
近年来，新能源汽车在全球尤其是中国强势崛起，新能源汽车销量翻了一番。
2020-2022三年间，中国新能源汽车销量从136辆增长70,000 攀升至 68870,000台。
当然，现在说新能源汽车将完全取代燃油汽车还为时过早，但这种趋势基本上是不可逆转的。
中东大佬们押注新能源汽车产业，正是因为他们看到天平向新能源汽车这边倾斜，所以果断押注新能源。
在三位“魏小丽”中，蔚来因亏损严重，在市场上一直备受争议。
据统计，2024年至2024年的七年间，蔚来累计亏损766亿元，今年前三季度，蔚来累计亏损达160亿元。
在不到8年的时间里，921亿元被“烧掉”，而这种惊人的烧钱速度，与蔚来的模式有很大关系。
首先，李斌坚持换电，要建换电站，这是一笔巨大的投资，也是重资产的经营，对公司来说不轻。
如果换电站的成本要摊销到汽车的价格中，需要有足够多的人购买蔚来汽车，否则汽车的成本将很难降下来。 不过，要有足够多的人买蔚来，而蔚来的**需要足够吸引人，否则以目前新能源汽车的量量方式，蔚来就没有好的机会了。
这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题，在用户数量够之前，蔚来只能忍着亏，继续做下去，希望用户数量能尽快积累到“质变”发生的那一天。
所以对于李斌来说，目前最重要的词就是钱。 为了能够“活下去”，李斌出售自己的股权以换取现金几乎是不可避免的。
那么在放弃大股东之位之后，李斌是不是成了中东土豪的工人呢？
也不是。 首先，李斌股份的投票权是1：10，CYVN股份的投票权是1：1，所以蔚来的控制权还是掌握在李斌手中。
其次，中东土豪想要什么，是公司的控制权吗？当然不是，中东大佬们想要的是投资收益。
作为蔚来的创始人，李斌在公司经营中有着深厚的积累，夺走他的控制权，对蔚来来说基本上是“死刑”。
所以，中东土豪不可能取代李斌，相反，他们应该继续保证李斌的控制权，毕竟这才是最有利于公司发展的。
所以，与其说李斌为中东土豪干活，不如说是双方合作，共同为更好的“金钱之路”而努力。
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