平安夜，德国之声（德国最权威的**之一，在整个欧洲都有相当大的影响力）发布报道：【德国**：奥地利**想买一辆中国车，是福还是祸？】。究其原因，无非是奥地利有意购买比亚迪的电动车作为公务用车，引发了一波争议。
说奥地利只是一个小地方似乎有点不礼貌，但这个订单对于比亚迪来说真的不算什么，现在比亚迪已经是一笔大生意了。 奥地利的国土面积刚刚超过80,000平方公里，与宁夏的面积差不多。 它有900多万人口，是省会城市的水平。 就算我们有很多钱，一个差不多大小的城市，公交车的数量也只有几千辆，但这么小的购买计划却引发了争议，引起了轩然。
虽然名单不多，但影响深远。 还记得20年前奥迪A6在中国的统治地位吗？时至今日，A6依然能稳居中大型轿车前三的位置，月销量仍能超过1万辆。 虽然有大折扣的因素，但不可否认的是，奥迪品牌在后消费者心中占有一席之地。显然，这与奥迪被广泛选为第一和企事业单位的公务用车密切相关。
被选为官方用车，首先要有第一部门的官方质量背书，更容易获得消费者的信任。 二是形象的加分项，除了使用功能外，汽车还具有一定的形象属性、社交属性。 官方用车无疑会给品牌贴上多一层标签，奥迪在中国繁荣了20多年，就是因为这个标签。
如今，这笔惊天动地的财富，已经落在了比亚迪的头上欧洲国家公务用车，没有利益关系，没有民族感情，真的是一群比较理性、冷静、接受人民监督的人选择的。 这种背书似乎比“双C认证”更有价值。 此前，比亚迪曾在巴哈马担任礼宾车接待英国王室成员，这波确实赢了。
选择比亚迪，就这么说吧。爱“那么，反对的反对意见呢？与其说是“”，不如说是“”。恨“，而不是””。害怕”。正如德国之声报道的那样：“......是祝福还是诅咒？“哪里”。祝福“这绝对意味着你买了一辆性能更好的新能源汽车，作为龙头部门，可以节省大量的燃油成本和维修成本。 而且，奥地利国土面积小，所以使用纯电动汽车不会有里程焦虑，充满电后基本可以环游全国。 和”。悲哀它指的是市场被中国汽车占领的事实，而这块大肥（其实不是很肥）并没有给它的邻国和盟友，而是被远在大洋彼岸的比亚迪抢走了。
求利避害是人的天性，西方把这件事当成“灾难”，显然是因为他们害怕。
事实上，比亚迪已经不止一次让西方颤抖。 去年10月，比亚迪成功抢回德国最大汽车租赁公司SIXT的10万辆大订单，打造大众后院**。 在今年的慕尼黑车展上，比亚迪大放异彩，很快招致欧盟制裁，所谓的“反补贴调查”，完全是典型的保护主义。 如今，奥地利这个没有利益冲突的欧盟国家，选择欢迎和接受中国汽车，压力已经来到了德国、意大利和法国。
刚刚宣布将对中国电动汽车进行反补贴调查，为了换取利益，德国甚至解除了对华为的禁令，转眼间，奥地利就被比亚迪插上了小红旗。 面对已经崛起的中国新能源汽车，拒绝和欢迎、谈话和休息、表现都没用。 力量的绝对差距，是**保护或意识形态无法抹平的，他说不行，但他的身体很老实，又爱又怕，真的很可爱。