12月22日，顺德航道扩建升级工程建设动员大会在佛山召开，标志着项目全面开工建设。 项目建成后，将为北江、西江至粤港澳大湾区提供更加便捷的水上通道，对促进流域经济发展、优化产业布局、对外开放等具有重要作用。
顺德航道扩建升级工程总投资438亿元，顺德水道紫洞口至霍窘头50公里航道，将按照内河航道标准建设。 升级改造后，顺德航道由原来的1000吨级通航船舶升级为2000吨级通航船舶。
航道扩容升级 充分发挥水路运输优势。
顺德航道位于佛山市，珠三角高档航道网“三纵三横三线”的第一线，上游经东平航道和西江、北江，下游与沙湾航道、容桂航道、红旗里航道相连，直达广州港南沙港及港澳地区， 是西江、北江连接广州和珠江口最经济、最便捷的通道之一。
顺德航道航道扩建提升工程主要建设内容包括航道工程和桥梁工程，航道工程包括疏浚、航航信标、护岸、供水区工程及配套设施等，为综合性工程。
近年来，顺德航道货运量和沿线港口货物吞吐量持续快速增长，年货运量达1.06亿吨。
据分析**，顺德航道航道扩建升级实施后，年货运量将大幅增长，2024年达到1.64亿吨，2024年达到1.802亿吨，2024年达到2.005亿吨西江、北江船舶经顺德航道、沙湾航道到达广州黄埔、东莞虎门，航程比经西江南华进入连沙龙水道到达港区短约50公里西江、北江船舶经顺德航道、容桂航道、红旗利航道抵达广州南沙、深圳西部等港区，航程比通过西江南华进入莲沙融水道到达港区短约40公里，将有效节约船舶绕行成本，降低船舶大规模运输的经济成本， 北江、西江沿岸港口到粤港澳大湾区相关港口的货物运输将更加便利，对港口结构调整起到重要的推动作用。
桥梁升级改造，提高公路服务能力。
顺德航道扩建升级工程是落实国家“交通强国”和“粤港澳大湾区”发展战略，促进区域协调发展的民生工程，是交通运输部和广东省“十四五”期间重点水运项目。
该项目的桥梁工程包括3座桥梁的拆除和重建以及12座桥梁的防撞加固。 其中，大桥工程将结合桥梁通航通行要求和当地交通发展需要，对三红旗大桥、龙江二桥、西樵大桥进行拆除重建，项目实施后，三红旗大桥由原来的双向6车道改为双向8车道，龙江二桥由原来的双向4车道改为双向8车道， 西樵桥由原来的双向2车道改为双向4车道，并建有双向人行道和非机动车道，可提高高速公路和城市道路的通行能力，提高路网服务水平。
该项目开创了重点工程省地共建的新模式，由广东省航道事务中心下属的佛山航道事务中心组织实施，负责航道工程的立项、勘察设计、施工管理大桥工程将在项目初步设计获得批准后由佛山市组织实施。
贯彻绿色理念，建设首个航运水务服务区。
该项目将建设全省首个大型绿色航运水务服务区，为过往船舶提供靠泊、油气加注、岸电、加水、简易船舶维修、生活垃圾和含油污水等服务，不仅有效解决了顺德航道附近海域船舶无序停靠、服务分散的局面， 也使过往船舶和船民的生产生活产生的固体废物。废油和废水得到有效处理，大大减少了航道污染，通过推广使用岸电，可以逐步实现船舶对接过程中的“零排放、零油耗、零噪音”，大大提高了内河航运的服务水平。
该项目还将建造3个大型生态导航信标和6个8公里生态护岸，同步推进发展绿色、生态、低碳航道建设与养护一体化等科技攻关。 生态航海灯塔的建设将融合佛山当地传统文书和竹灯的元素，不仅将起到引导船舶航行、标记危险区域和航行障碍物的作用，还将兼顾沿线景观的特点，将成为佛山风景的新地标生态护岸的建设将采用铺设喷涂高性能生态基质、滨水侧设置生态种植槽、碎石和金属丝网垫的结构，在外观、内外透水性、表面粗糙度、材料自然化、成本经济性等方面实现坡度平缓。
同时，顺德航道扩容升级后，会吸引部分陆运货物转为水运，与陆路运输相比，可以节省大量燃料，减少尾气排放。 预计从项目腹地到广东沿海地区，到2024年可节约燃料消耗35万吨，减少二氧化碳排放75万吨，实现碳排放综合收益075亿元;到2024年，可节约燃料消耗44万吨，减少二氧化碳排放95万吨，实现碳排放综合收益093亿元;到2024年，可节约燃料消耗49万吨，减少二氧化碳排放105万吨，实现碳排放综合收益14亿元，项目节能减排社会效益显著。
下一步，广东省交通运输厅将加快交通基础设施建设，精准规划航道建设工程，促进区域协调发展和绿色生态发展，进一步完善广东省水运网络，为高质量交通强省建设贡献力量。