中新经纬12月26日电 问：中国汽车产业是如何“滚”出高速增长的？
作者：傅永康，刘雪宇，彭琳丽。
从年初“只卖12万元”的东风雪铁龙C6，到年底普遍降价10万元左右的宝马主销车型，中国汽车市场在2024年“滚”到了新的高度。
同时，作为全球最大的汽车生产国和最大的新车销售市场，中国汽车工业继续保持较高增速。 1-11月，我国汽车产销达到2711辆10,000 和 2,6938.0万辆，同比分别增长10%和10%8%。
其中，共销售中国品牌乘用车1297辆8万台，同比增长23台8%。更值得关注的是，根据海关总署公布的数据，我国汽车出口猛增，1-10月累计出口424辆1万辆，其中新能源汽车表现最为抢眼，新能源汽车出口成为增长的关键。
早在一季度，中国汽车出口首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。 11月，红旗汽车的“靓丽”迅速成为海外市场的焦点。 这也显示了中国汽车的发展速度。
人们不禁要问，竞争的加剧和增长的增长是如何同步的
**拔河。
从世界汽车市场格局来看，2024年上半年，中国市场销量将达到1312辆270,000台，占全球市场的31%，相当于17 次， 198次。 今年，中国汽车工业的发展不仅迅猛，而且硝烟弥漫。
今年3月，一张东风雪铁龙降价的海报，让汽车行业从新能源汽车“滚”到燃油车。 消费者不仅记住了东风雪铁龙的“掀桌子”，还让30多家车企“卷入”了第一场战争。
当汽车增量时代逐渐走向存量竞争时代时，汽车行业的一场革命正在愈演愈烈。 在加速洗牌的过程中，细分市场更加“体量”。 为了抢占市场，车企开始卷起天下，滚出大海，智能滚滚。
早在 2023 年初，特斯拉在多次下调国产 Model 3 和 Model Y 的官方指导价后，在年初再次降价 2%90000元至480,000元。 紧接着，文捷汽车、小鹏汽车等多家车企第一时间跟进。 其中，小鹏汽车部分车型下跌2万至3辆在6万元之间，AITO要求降价幅度为2880,000 至 30,000 美元。
这场战争的风波也从新能源汽车市场蔓延到燃油车市场，湖北成为这场国内燃油车大战的起点。
随后，东风本田、上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等多个传统燃油车品牌也纷纷推出优惠活动，一场全国性的汽车大战正式打响。
在激烈的战争中，行业协会试图结束战争。 7月6日，在由中国汽车协会主办的第十三届中国汽车论坛上，以一汽、上汽、比亚迪为代表的16家车企共同签署了《维护汽车行业公平竞争市场秩序承诺书》，承诺“不以异常扰乱市场公平竞争秩序”。
然而，7月6日、7日，一汽大众、上汽大众相继推出限时优惠，特斯拉升级“推荐奖励”，引发下半年新一轮**大战。
市场模式是其中之一。
* 持续的内部“体量”也改变了汽车行业的格局。
据旅协数据显示，2024年上半年国内自主品牌销量达到598个6万辆，比去年同期增加22辆4%，市场占有率53%1%。合资品牌与国产品牌的竞争日趋激烈。
刚刚过去的11月，在单个国产汽车品牌的销量数据中，比亚迪汽车以288501销量第14次蝉联月度销量冠军，而此前的国内销量巨头大众以221354辆排名第二，丰田以147648辆排名第三。
同时，随着自主品牌的崛起，合资品牌的销售额也逐渐下滑。 本田、丰田、日产等日系品牌的销量也有所下降。 根据乘联和合资车企官网数据显示，2024年上半年，仅一汽丰田和北京现代仍将保持销量正增长，其他11个合资品牌销量均出现不同程度下滑。
11月初，前巨头广汽三菱突然宣布退出中国市场。 退出的背后是三菱汽车惨淡的销售。 数据显示，今年1-5月，三菱汽车产销分别为3367辆和8934辆，同比增长75%和25辆1%。
另一方面，国内新能源汽车企业，今年1-11月，新能源汽车产销分别完成842辆60,000 和 83040,000辆，增长34辆5% 和 367%，市场占有率30%8%。不仅如此，国内新能源汽车企业纷纷走出国门，抢占海外市场。 乘用车联合会指出，新能源汽车出口激增带动我国汽车出口快速增长，出口数量和平均出口数量均表现强劲，预计今年总出口量将达到500万辆，将超越德国和日本成为冠军。
随着传统合资车企的“发烧”和国内新能源车企的崛起，拥抱新能源成为车企发展的主旋律。 7月初，小鹏汽车率先与大众达成战略合作。 随后，奥迪与上汽集团达成合作，长安汽车携手华为，蔚来汽车与长安控股、吉利控股签署换电战略合作协议，丰田与比亚迪达成合作，奔驰与宝马成立合资公司......车企需要从合作中寻求新机遇。
弱势品牌的前景令人担忧。
根据中国汽车协会的数据，2024年，汽车整体销量约为3100万辆，新能源乘用车市场占有率达到43%。 中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，“中国汽车工业有能力快速满足消费者的极端需求，海外消费者也需要这种极端需求。 中国的汽车越来越好了。 ”
到底，今年各家新能源车企的销量如何？中信经纬梳理了1-11月10款新能源汽车的销量数据，从销售业绩来看，除比亚迪、特斯拉外，广汽埃安和理想分别月均销量突破3万辆和接近3万辆，销量数据相当可观。 蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车市场占有率相近，竞争激烈极氪的月均销量接近10,000台。 VOYAH汽车和极狐汽车的销量较低，面临着较大的生存压力。
对此，旅联秘书长崔东树分析称，今年错综复杂的市场形势，在一定程度上加速淘汰了一些销售规模小、资金链紧的弱势品牌。
比如今年年初，已经完成量产交付的爱驰汽车、威马汽车等二线新车企业，集体遭遇了严重的运营危机。 今年5月，雷丁汽车在转型为纯电动微型车后宣布破产。 6月，Byton汽车也紧随雷丁汽车的脚步，破产，两家关联公司新近被法院提起破产清算。 10月11日，威马汽车宣布破产重整。 年内，一些弱势品牌被“推出”。
对此，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长张宏对中新经纬表示，从现在到2024年全球燃油车限量之日，将是新能源汽车行业竞争最激烈的时代。
一场智能加速竞赛。
当汽车增量时代变成存量竞争时代，汽车智能化成为必赢风口。
电动化的第一步是智能化的第二步。 所有汽车公司都希望工作智能化。 2月8日，被誉为中文版ChatGPT的“文心一言”项目正式公布。 随后，长安、吉利、长城、东风日产、极跃、飞跃等多家车企加入其“朋友圈”，打响了车企大规模车型赋能的第一枪。
11月，华为发布了自有的“HarmonyOS智行”系统，随后魅族自主研发了Flyme Auto智能座舱操作系统。 小米汽车也在加速推出自己的车载系统。
除了“体量”中的科技公司，新动力车企也在暗中竞争。 蔚来ES6标配4颗Orin X芯片，算力达1016TOPS理想开启“智能驾驶30时代“，从高速场景到城市场景;小鹏G6搭载全场景辅助驾驶系统XNGP，支持城市+高速导航辅助驾驶（high-speed NGP）;永恒之塔Hyper GT搭载了三台第二代智能变焦激光雷达，在风云三号卫星红外遥感技术的支持下，可在夜间或雾霾、尘埃等恶劣天气下识别旅客和动物。
同时，出台了一系列扶持车企技术发展的利好政策。 今年6月，工业和信息化部副部长辛国斌明确表示，将启动智能网联汽车出入和道路通行试点，以支持L3及以上自动驾驶功能的商业化应用7月，《国家车联网行业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2024年版）》正式发布，明确到2024年，该系统将形成能够支持组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。
面对竞争激烈的市场环境，企业老板们也纷纷出战。 11月初，小鹏汽车董事长何小鹏与华为智能汽车解决方案事业部董事长于成东就AEB测试进行了空中辩论，尽管双方最终以“握手言和”告终。 不过，AEB自动紧急制动系统的话题依然火热，一度登上微博热搜。 （AEB是Autonomous Emergency Braking的缩写，意为自动紧急制动系统，是汽车的主动安全技术。 )
据高工智能汽车研究院数据显示，2024年中国市场乘用车AEB功能安装率仅为4884%。从 2023 年 1 月到 8 月，这个数字已上升到 56 个04%。12月，交通运输部发文指出，自动驾驶汽车如需改变自动驾驶功能，升级车辆软件系统，应按照工信部规定实施，确保车辆运行安全。
除了AEB，NOA等概念也越来越多地出现在业内人士的口中。 一年一度的智能驾驶技术争夺战始于城市NOA（N**igate on Autopilot），业内专家称2024年为“城市NOA元年”。
许多公司已经宣布了自己的“城市NOA”计划。 蔚来汽车在北京五环内的高速公路和城市高速公路上引入了NOP+增强型试点辅助功能长城威牌汽车有望在2024年实现城市NOA的OTA推送。 理想汽车的城市导航辅助（urban NOA）将于年底覆盖国内100个城市，而小鹏汽车计划在2024年下半年向约50个城市开放NGP。
谁的机会？中国电动汽车百人协会副会长兼秘书长张永伟表示，随着智能电动汽车市场进入规模化发展阶段，汽车产业格局也发生了变化，汽车上下游迎来了历史性的变化，第一链的核心关系正在发生重大变化。
面对车市战带来的成本压力，车企与下游经销商的关系成为行业关注的焦点。 据中国汽车流通协会数据显示，2024年上半年，经销商赔付率为503%，利润率为352%，平息率为145%。近年来，亏损方面处于较高水平。
具体来看，2月7日，浙江台州最大的汽车经销商集团浙江中通控股集团旗下的多家4S店关闭。 随后，“利丰汽车”、“紫薇汽车”、“宁波海曙汽车”、“重庆龙华”等众多4S店集团要么破产，要么退市6月30日，国内首家通过IPO登陆A股的汽车贸易集团*ST庞达因业绩不佳，正式从上交所退市。 4S店关门现象层出不穷，背后是经销商的困难。
在汽车产业链上游，车企的“主导”地位被撼动;汽车产业上游的电池、芯片、材料等关键资源的顶级供应商，逐渐拥有了“话语权”。
例如，动力电池制造商的营业额实现了稳步增长。 财报显示，宁德时代2024年前三季度营业收入为294677亿元，归母净利润31.145亿元，前三季度净利润超过去年净利润总额。 华创航空上半年营业额约12295亿元，净利润约266亿元，同比增长608%。
此外，动力电池装车量也在持续**，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2024年1-11月，我国动力电池累计装车量为3397GWh，累计同比增长314%。
*：新能源汽车市场将快速增长。
回首这一年，为了保住市场份额，车企一直在努力让自己保持在牌面上。 那么，2024年汽车市场将走向何方？车企能否在内卷下找到新的出路。
中汽协常务副会长兼秘书长傅炳锋在“2024中国汽车市场峰会”上总结说，2024年，国内行业经受住了严峻考验，克服了诸多不利因素的冲击，全行业迎难而上，主动出击，市场稳中有升， 依然展现出较强的发展韧性和内生动力。
崔东树预计，2024年乘用车整体零售销量为2220万辆，较2024年增长3%。 2024年新能源乘用车批发量预计达到1100万辆，净增长230万辆，同比增长22%，渗透率40%。
天津大学中国汽车战略发展研究中心研究主任陈立然预测，2024年整体汽车市场将保持稳定增长，增速在10%左右。 燃油车国内市场增速持续下滑，燃油车出口市场稳步上升。 整体新能源汽车市场将快速增长，预计混合动力汽车和纯电动汽车将各占50%。
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责任编辑：常涛、李中元。
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