要说An-225，我们首先要提到An-124。 在安-225之前，安-124是世界上最大的运输机之一，安-225在安-124的基础上进一步加长加宽，其尺寸可想而知。
两者的空气动力学形状和基本布局相同，有时很难粗略区分，但主要有三个区别：An-225有6个发动机，An-124只有4个发动机;An-225 是双垂直尾翼，An-124 是单垂直尾翼An-225 只有一个鼻门，没有尾门，而 An-124 的前后都有门。 其实主起落架轮的数量也不同，但一般是无法数的——太多了，数起来令人眼花缭乱。
其实衡量飞机是否“大”的标准有很多，比如机身长度、翼展、起飞重量、运输机的载重量等等，但一般某架飞机如果在某项指标中排名第一，就会单独提出，比如某架飞机是世界上翼展最长的飞机， 而某架飞机是世界上最大的起飞重量飞机。
但An-225不必那么复杂，只要一句“世界上最大的飞机”就结束了。 因为An-225很大，所以它在某个指标上并不突出，但在各个方向上都很大。 梅林对此进行了简要梳理，包括但不限于以下几个方面：
1、起飞重量最大，刚下水时高达600吨，当时已经是最大的，但后来经过多次修改后增加到640吨;
2、货舱容积最大，可达1300立方米，一次可装入16个十吨标准集装箱同时，长度也是最长的，有4335米，这比莱特兄弟第一次试飞时飞行的距离还要长。
3、有效商业载荷最大，标准载重量高达250吨，如果用来拉猪，按200斤一头猪屠宰计算，一次可拉2500头左右活猪，体积基本没有问题，但活动空间有限。
4.翼展最大，达到884米，只有休斯的H-4水上飞机翼展为97米，超过了An-225，但H-4只飞过一次：时间为26秒，高度为21米，距离为1600米。
5、侧翼面积最大，905平方米，可同时组织两场CBA篮球比赛，还可放置两张裁判台和记分牌。
6.飞机上最多燃油，一次可以加油375,000升，如果汽油足够6,000辆普通汽车左右装满空油箱，或者足够2排量0t左右的车跑了375万公里，按照我国现行标准，大约够6辆私家车从新车跑到报废，25辆车按旧标准跑。 巡航模式下每小时燃烧 15 机油9吨，接近20,000升，您可以计算出自己的汽车足够多少油箱。
7.轮子最多，主起落架两侧各有7个起落架，每个起落架有2个轮子，加上2个前起落架，An-225上共有32个轮子（不包括备胎），起落架与机身相连，前起落架有转向机构， 所以An-225虽然很大，但并不影响普通跑道的正常转弯。
还有很多，我不能一一列举，但这些只是飞机本身的记录，此后 An-225 继续创造与飞行相关的记录，仅举几例。
2001 年 5 月 23 日，An-225 复出后首次飞行，任务是从德国斯图加特向阿曼图赖特的美国军事基地运送 216,000 份盒装午餐，总重量为 1875吨，这其实算不上纪录，但是盒饭的数量有点大。
2024年9月11日，安东诺夫设计局为了创纪录，安排安-225在10750米高空搭载4辆主战坦克，763时速2公里飞了1000公里闭环航线，4辆坦克重25382 吨，这是有史以来单次飞行中空运的最重负载。
11年2009月225日，An-225在亚美尼亚运输了一座重达189的发电厂98 吨重的发电机组件和板条箱，是有史以来空运的最重的单件物品。
2010 年 6 月 11 日，An-225 将两件长 42这台1米长的风力涡轮机叶片从天津运往丹麦，这是该国有史以来最长的单件飞机。
还有很多，据说An-225已经创造了国际航空联合会认可的240项飞行记录，使其成为世界上单机最多的飞机。
最后，还有一个，An-225“也许”在被轰炸后仍然是世界上人数最多的。
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