据法新社报道，欧盟于12月6日提出一项新提案，将原定于明年1月开始的英国电动汽车销售10%的关税延长三年。 这一提议反映了欧盟在这个问题上的立场发生了重大变化。
欧盟委员会表示，它希望一次性将关税的实施日期推迟到2024年12月31日。 欧盟汽车行业对英国脱欧后可能面临的高关税表示担忧，认为这将导致成本大幅增加。
该提案还需要得到欧盟成员国的正式批准。 欧盟领导人将于下周在布鲁塞尔召开例行峰会。
欧盟委员会此前一直坚决反对推迟关税，无视行业需求、英国**期望和欧盟立法者的建议。
欧盟委员会的提案使用的语言使得在法律上不可能在2024年12月之后再次推迟关税。
欧盟委员会副主席马罗什·塞夫乔维奇（Marosh Sevčović）说：“今天的决定意味着我们跳过了将从2024年到2024年底实施的相对严格的原产地规则的过渡阶段。 从2024年1月1日起，欧盟和英国之间的电动汽车出口关税威胁将消除。 ”
舍夫乔维奇表示，改变立场是必要的，因为欧盟和英国在2024年签署脱欧后协议时，目前的一些情况是“没有预料到的”。
他指出了俄乌冲突导致的高能源通胀等因素，以及中美为支持本国电动汽车产业而提供的巨额补贴。
欧洲汽车制造商协会对欧盟委员会的提议表示欢迎，并呼吁欧盟国家支持该倡议。
欧洲汽车制造商协会表示，如果征收关税，其所代表的欧盟汽车制造商将在未来三年内损失43亿欧元，并将市场份额输给非欧洲竞争对手。
欧盟特别关注来自中国的低成本电动汽车的竞争。 10月，欧盟委员会正式对中国**对整车厂的补贴展开调查。
英国于 2020 年 1 月正式脱离欧盟，然后在过渡期内与欧盟达成脱欧后自由**协议，该协议于 2021 年生效。
根据该协议，根据“原产地规则”，将对车辆中英国或欧盟部件含量低于45%且电池含量低于50%至60%的汽车征收关税。
除了拟议的推迟关税外，欧盟委员会还宣布额外提供30亿欧元的资金，以促进欧盟的电池行业。
欧盟委员会表示，这些资金将用于支持电池的研发、生产和**，以提高欧盟在电动汽车市场的竞争力。