阿维塔12最近才开始交付，刚好试驾了这款车型，试驾后，感觉这是一款可以高分的车型，但是在一些细节上需要改进。
作为一款中大型轿车，阿维塔12并没有采用传统的设计思路，他们用高薪挖来了前宝马设计总监，给出了非常独特的设计，我个人还是很喜欢的，车子的前后看起来厚实饱满，但侧面线条非常流畅，尾部的设计也特别突出。 当然，一般这种设计不是很谦虚，消费者的意见会两极分化，但目前还是有不少人觉得自己喜欢。
这款车可以选装流量**外后视镜，但经过几天的体验我不太喜欢它，主要是因为它不习惯，而且画面并不比实体后视镜强多少，我个人强烈不推荐选装流量**后视镜，毕竟， 这东西不仅贵，而且没有质的提升，反而降低了驾驶的平稳性。
它的内后视镜非常好，取消后挡风玻璃后完全没有冲击力，高清流**后视镜无论白天还是黑夜都非常好，比传统的实体后视镜要好得多。
车内整体设计不错，但是车门旁边的储物槽的盖子设计不够周到，当座椅相对靠前调整时，侧面会挡住盖板折叠，虽然可以稍微用力按压座椅侧面翻身， 但感觉足够先进，细节设计缺乏考虑，我觉得这是一个比较失败的设计。
HarmonyOS驾驶舱易于使用且功能强大
三巨头联手打造的这款车，座舱是华为的主场，鸿蒙OS 4的智能座舱，丝滑顺滑，看得见，而且与手机映射后的扩展功能确实很强大，为车家互联提供了很好的便利。用完一句话就很难回去。
虽然是中大型轿车，车内空间不是特别大，非常充足，但与那些试图偷风的同级别车型相比，它对内部空间的追求更是佛性，更在乎个性的奢华，也与外观相得益彰。
强劲动力，舒适机箱调校
这次试驾的是四驱高性能版，前后双电机，综合峰值功率425kw，最大扭矩650N·m，使得该车百公里加速39s。电车的动力每天开起来很酷，我什至不想在城市中使用运动模式，因为动力输出太强了。
虽然它非常强大，看起来像一辆轿跑车，但底盘的调校总体上是舒适的一面。 前双叉臂后多连杆独立悬架，调校得非常好，走不好的路面真的是必须的，基本上会隔绝震动，关键不是选装空气悬架和CDC，如果预算足够，或者选择空气悬架，必然会让舒适性更上一层楼。
这次试驾留下了很大的遗憾，试驾没有激活智能驾驶系统，不仅NCA无法使用，甚至ACC和自动泊车等与智能驾驶相关的功能也无法使用。 没有华为ADS 20，真的感觉像是丢魂了，尤其是高速奔跑，现在开启NCA很舒服，但是我不能只自己开车全程，感觉就像十几年前开车一样。
总的来说，阿维塔12是一款非常舒适的中大型轿车，在华为的加持下，它的智能座舱和智能驾驶都是加分项，喜欢就体验一下。