作为宝马的旗舰车型，大型GS率先配备了新的水平对置发动机，这项革命性的技术无疑将为宝马的摩托车家族注入新的活力。 R 1300 GS 计划于 2023 年 11 月 4 日正式交付，从 2024 年开始，将推出更多 R 车型，包括 GS Adventure、RT、R 和 RS。 这一系列的更新，无疑彰显了宝马对摩托车市场的深刻理解和独到的洞察。 
让我们仔细看看宝马R 1300 GS的新水平对置发动机。 这台发动机的核心是两个相对的气缸，甚至点火距离也根据四冲程原理左右交替。 两个气缸在冷却气流中最佳垂直于行进方向，曲轴在行进方向上纵向垂直，并与轴一起驱动后轮。 自 1923 年以来，宝马一直坚持这一原则，一百年来一直如此。 
自 2013 年以来，BMW Boxer 一直在热应力特别高的地区采用水冷。 在这一重大的进化步骤中，宝马还将进气和排气旋转了90度，从单片干式离合器切换到多片油浴离合器，从而切换到正常的油路。 这一变化不仅提高了发动机的冷却效率，还进一步增强了车辆的稳定性和耐久性。 
2018 年，宝马增加了一个名为 Shift Cam 的可变气门正时系统。 该系统可以根据部分负载和满负载的速度和负载在两种不同的进气凸轮轮廓之间切换。 该技术的应用使发动机能够在低速时提供更大的扭矩和功率，并在高速时降低油耗。 
对于2024年份，排量将继续随着下一个进化步骤而增长，从1,254毫升增加到1,300毫升。 回合数由106组成给出了 5 mm 的气缸孔和活塞以及 73 mm 的活塞冲程。 与 1250 相比，缸径增加了 4 毫米，行程缩短了 3 毫米。 双缸发动机继续以高达 9,000 rpm 的转速进行风水冷却。 
* 发动机最大输出功率为145在7,750 rpm和149 Nm的扭矩下，5 hp（107 kW）和149 Nm，最大扭矩为6,500 rpm。 在相同的额定速度下，这比 10 g 多了近 1250 马力，在 6 rpm 时多出了 250 Nm。
根据宝马的说法，在整个转速范围内，扭矩应该明显更强，尤其是在 3,600 rpm 和 7,800 rpm 之间的实际范围内，据说始终有超过 130 Nm 的扭矩可用。
这一系列的改进和升级，充分展现了宝马在摩托车设计制造方面的深厚实力和独到的见解。 他们不仅在技术上不断创新和突破，而且在用户体验上追求卓越和完美。