曾经的“王者”宁德时代，已经从高天坛上陨落。 两年时间，“宁王”市值蒸发了9000多亿元，跌幅令人瞠目结舌。 就连创始人曾玉群也被迫着急，拿出大量真金白银来拯救市场。 我们不禁要问，宁德时代怎么了？
和许多行业大亨一样，曾玉群出生于一个贫苦的农民家庭。 靠着自己的努力，他通过学业改变了命运，曾玉群成为了新能源领域的专家。 2024年，曾玉群抓住新能源时代的东风，在家乡福建宁德创立了宁德时代。 2024年，宁德时代上市，动力电池巨头终于走到聚光灯下。 2019-2024年，其在国内动力电池行业的市场占有率始终超过50%。 受此影响，宁德时代的股价持续飙升，2024年12月一度突破380元，市值达1.68万亿元，仅次于贵州茅台。
然而，自2024年以来，宁德时代的股价进入了**通道，并持续不断下跌。 进入2024年，宁德时代的股价依旧没有好转，在**的道路上越走越远。 截至目前，其股价已较年内高点上涨了40%左右，年初以来累计跌幅接近30%，成为今年市值蒸发的第二大车企。 在过去的四个月里，其市值蒸发了约4000亿元。 如果时间维度再长一些，宁德时代目前的市值约为7200亿元，较2024年的峰值下降了约9600亿元。
股价在下跌，市值在逐渐远离万亿，宁德时代在资本市场的下滑，更是逼得曾玉群焦急起来。 2024年11月，宁德时代宣布将动用不低于20亿元、不超过30亿元的自有资金回购公司股份，用于股权激励计划或员工持股计划。 回购股票一方面是为了提振股价，另一方面也表明了宁德时代对公司未来发展的信心和对公司价值的认可。 宁德时代已按计划完成两次回购，回购总额超过9亿元人民币。 然而，回购并没有阻止该公司股价的进一步走势。
事实上，宁德时代的业绩依旧光辉，持续正增长，但似乎已经触顶，“想象空间”越来越小。 2024年至2024年，宁德时代的营收和净利润均以%的复合年增长率增长。 2024年前三季度营收1054亿元，同比增长828%，三年来的低增长率;同期净利润104亿元，同比增长10%66%，为过去六个季度以来的最低水平。 宁德时代国产动力电池市场占有率2024年跌破50%大关，降至48%2%，在 2023 年前十个月，它进一步下降到 4276%，较2024年的峰值下降近10%。
宁德时代市场份额下滑的背后，是市场不愿称霸“宁王”。 作为一个朝阳产业，大家都想在新能源动力电池行业分一杯羹。 中国创新航空、国轩高科、亿纬锂能、新旺达等国内动力电池企业千方百计蚕食市场份额。 还有整车厂家，长期不愿意把自主到“宁王”手里，也不想为“宁德时代”打工，比亚迪、长城、蔚来、吉利、北汽、上汽、长安等，早早就开始布局动力电池了。 比亚迪佛迪电池和长城蜂巢能源不仅自备，而且外供。 甚至“切断”宁德时代的SVOLT能源，从宝马手中拿下了约1000亿元的大订单。
国外LG新能源、松下、SK On、三星SDI等也不甘落后，都在围剿全球市场的“宁王”。 此外，宁德时代在海外市场，不仅面临最佳战争等诸多不确定因素，还遭遇了欧美国家对中国动力电池产业筑起的封锁墙。 例如，在美国《通胀削减法案》的影响下，宁德时代选择“救国出弯”，与福特成立合资企业，在美国建厂。 但即便如此，这种合作也一再受到美国监管机构的质疑和调查。 有人担心宁德时代在美国建厂的计划可能会落空，限制其未来的全球市场空间和增长潜力。
历史的车轮滚滚向前，宁德时代过去享受着“繁荣时代”下的春风，如今正承受着“困境”的低谷。 “没有宁王的时代，只有宁王的时代”，宁德的时代正处于十字路口。 从“豪赌”到“普博元权”，曾玉群和宁德时代正在发生变化。 在这样的关键时刻，宁德时代要不断创新自身技术，深化护城河，提升核心竞争力，不断完善产业链延伸规划，不断拓展海内外版图，抵御各种风险，共建美好未来。