江南造船在第21届上海国际海事展览会上亮相了全球第一艘、也是世界上最大的核动力箱式船“KUN-24AP”。 这艘新发布的集装箱船有两个非常引人注目的特点。 首先，这艘船非常巨大。 虽然江南造船只提到它有“240,000 TEU（TEU）“，但通过与同类船舶的对比，我们可以大致推测其吨位和体积：江南造船为长荣集团建造的24,000TEU级集装箱船”长鹰“，总长度约400米，吨位近24万吨。 使用核动力集装箱船将大大提高船体空间的利用率，因此这艘新型核动力集装箱船的长度将在300-400米左右，吨位将在20万吨左右。 如此庞大的尺寸已经使美国最先进的福特级航空母舰相形见绌。 其次，这艘船是核动力的。 这艘船是全电动的，由核能提供动力。
这是中国首次在民用船舶上采用核动力设计，也是世界上第二艘核动力集装箱船。 这就提出了一个问题：既然我们能够使用核反应堆来驱动数十万吨的集装箱船，那么同样的核反应堆也可以驱动10万吨级的大型航空母舰。 这种情况确实可能成为现实。 航空母舰作为国家的重要装备，在正式开工建造之前，必然需要进行相关试验，以验证核电相关技术的成熟度。 在民用船舶上安装核动力系统是一种理想的验证解决方案。 不久前，福建舰弹射“小红车”的一段让不少军迷大吃一惊。 国防部随后证实，福建舰目前正处于系泊试验阶段，这证实了福建舰作为电磁弹射航母的身份，也意味着003型航母的海试即将开始。 显然，福建舰艇带来的惊喜还没有结束，它与中国的核动力航母计划息息相关。
我个人的看法是，这艘排水量20万吨的核动力集装箱船，彰显了江南造船在制造大型核动力舰艇方面的实力，力争赢得第一艘核动力航母的订单。 当然，核动力航母的技术要求肯定比民用核动力集装箱船高很多，但该船的设计已经得到了DNV的原则性认可，这意味着江南造船在核反应堆驱动大型船舶技术上又向前迈出了重要的一步。 当然，这并不意味着我们即将开始建造核动力航空母舰，只是公布了这艘核动力集装箱船的设计。 如果要验证与核电相关的技术，必须等到船舶下水后才能得出结论。 因此，最有可能的情况是，福建号建成后，辽宁号之后再建造一艘福建号的姊妹舰，然后开始建造核动力航母。
综上所述，江南造船宣布的核动力集装箱船，对于我国核动力航母计划来说无疑是利好消息，让我们期待我国核动力航母的诞生。