到目前为止，乌克兰已经收到了 31 辆美国援助的 M1A1Sa 坦克，但它们尚未在战场上使用。 近日，美国退役前欧洲和第七集团军司令马克·赫特林（Mark Hertling）解释说，由于M1A1SA的后勤维护问题，乌克兰军队可能束手无策。 他指出，这些坦克的“石油老虎”性质和对清洁度的高要求使乌克兰军队难以有效使用这些设备。 马克指出，美国援助乌克兰的M1A1坦克有两个明显的特点，使乌克兰军队难以适应。 首先，M1A1非常注重清洁度。 它由 1,500 马力的霍尼韦尔AGT1500燃气轮机提供动力，这台发动机的维护是正常的，但安装在发动机进气口上的过滤器对支持人员来说是一场噩梦。 这些滤清器的目的是防止灰尘或杂质进入发动机并损坏发动机，但使用一段时间后，滤清器就会失效。 根据美国军方标准，无论战况多么紧急，M1A1SA的过滤器都需要每12小时清洗一次。
如果乌克兰士兵不进行这些维护工作，大量灰尘会进入发动机，这可能会对发动机造成不可逆转的损坏。 对于乌克兰士兵来说，更严重的是，由于他们不具备M1A1SA坦克的维修能力，这些坦克必须送往波兰进行维修。 波兰工厂需要拆卸艾里逊X1100-3B变速箱，然后拆下发动机进行维修。 如果没有备用发动机，则必须将坦克撤出战场。 总而言之，M1A1SA的发动机很难维修。 此外，马克还提到，M1A1SA是“石油老虎”。 在M1A1被美国送往乌克兰之前，许多军事专家对乌克兰士兵的后勤补给能力感到担忧。 M1A1SA 重 68 吨，平均每行驶 4 公里消耗 1 吨54升。 相比之下，普通家用车每公里的平均油耗仅为006 到 008升。 即使是以油耗著称的俄罗斯T-72系列油箱，平均油耗也不到每公里4升。
乌克兰正面临 M1A1Sa 油箱的燃料问题，这对他们来说是一个巨大的挑战。 为了延长M1A1SA的使用寿命，必须使用高质量的燃料。 美国军方使用JP-8喷气燃料，而其他国家通常使用柴油燃料制造M1系列坦克。 然而，柴油会增加发动机的负荷，这很容易导致机械故障，从而降低M1油箱的可靠性。 由于乌克兰没有从美国获得航空燃料，因此乌克兰的 M1 油箱更容易因柴油而发生故障，需要更频繁地清洁。 也许是因为这两个因素的结合，乌克兰军队在9月份收到了M1坦克，但尚未投入战斗使用。 乌克兰获得了M1A1坦克，而美军使用的是M1A2，两者最大的区别在于后者使用了新型贫铀装甲来提高防护能力。 此外，M1A2还配备了独立的指挥官瞄准系统，使指挥官能够独立于炮手的瞄准系统来寻找和锁定目标。
美国最初承诺向乌克兰提供美军服役的M1A2坦克，但出于担心该坦克可能被俄军俘虏并泄露贫铀装甲的秘密，美国军事技术部门评估认为，如果要提供M1A2，至少需要一年时间才能拆除所有贫铀装甲， 所以它无法在秋天之前完成对乌克兰的承诺。因此，美国决定向乌克兰提供库存的M1A1，并承诺在交付前对其进行升级。 乌克兰获得的M1A1SA是澳大利亚版的M1A1AIMSA型船体，两者都不包含贫铀装甲，美国也不提供贫铀穿甲弹。 乌克兰军队的M1A1SA在指挥官的位置安装了态势感知组件，使车辆具有夜视和红外瞄准能力。 此外，车身的悬架系统和辅助动力系统也得到了一定程度的更新。 美军此前曾向乌克兰保证，提供的M1A1坦克与M1A2没有太大区别，但事实证明，M1A1只是在“态势感知”能力上有所提高，在穿甲能力和防护能力方面与M1A2存在明显差距。
乌克兰战场目前布满地雷，即使乌军的M1A1SA坦克具有出色的防护能力，也很难在俄军的猎杀战术下生存下来。 乌克兰东部地区现在是世界上受地雷污染最严重的地区之一。 即使乌军的M1坦克配备了扫雷犁和扫雷滚筒，也很难避免地雷炸毁轨道的命运。 一旦M1坦克瘫痪，俄军的“柳叶刀”巡航导弹、“漩涡”导弹、“短号”反坦克导弹甚至152毫米炮弹都可能对其构成严重威胁。 M1的许多设计最初都是为了确保乘员的安全而设计的，反映了美国军方认为生命至关重要，装备是次要的。 然而，就乌克兰而言，情况恰恰相反，乌克兰军队的生命可能没有那么珍贵，但M1坦克却不能轻易放弃。 据《参考新闻》报道，匈牙利元首西雅尔多·彼得11月28日直言不讳地表示，“乌克兰武装部队对俄罗斯军队失败了”，成为第一位公开承认乌克兰军队失败的北约国家外交部长。
事实上，乌克兰军队的**计划在9月份就已经陷入僵局，而乌克兰高层原本的**计划只有一周时间，而且恰逢M1A1SA的到来。 乌军很清楚，即使M1坦克上战场，也无法扭转局面，所以根本就没有浪费这种力量。