60分钟是李斌在蔚来汽车日的最后一场演讲。 团队为他准备的PPT经过反复修改，整车全球操作系统、自动驾驶芯片等晦涩难懂的技术只保留了1-2页的幻灯片。
尽管沟通团队“担心每个人都无法消化它”，并给高管们打了一针预防剂，但在场的近万人仍然难以消化如此密集的信息输出。
在蔚来日的前一天，签订了100万保密协议的博主们，只敢在朋友圈或微博上留下几句关于ET9的话，大家都在焦急地等待着封禁解除。
大约两周前，一群KOL KOC受邀拍摄ET9，当他们看到这款长度为5.3米的旗舰车型时，都惊讶于蔚来悄然造车。
ET9上暴露出的肌肉，如智能线控底盘、全球900V高压架构、自主研发的智能驾驶芯片等，都来自最新一代平台，很多技术早在三年前就已经获批。
最新一代的平台是一个高度集成的尖端技术库，震撼了整个行业。 针对平台的研发，李斌将智能、电动、汽车三大板块的组织架构拆分为数十个细分的横向组织架构。
新平台的开发也让蔚来汽车将原有的部门工作制转变为团队机制。 即派出各领域专家组成团队，攻克车载操作系统、自动驾驶芯片、智能线控底盘等关键技术。
蔚来日结束后，雷锋.com的“新智能驾驶”与蔚来硬件副总裁白健、蔚来数字架构负责人黄俊军进行了对话。
新智能驾驶了解到，蔚来智能驾驶芯片团队成立于2024年，目前团队规模已超过600人，蔚来芯片团队隶属于智能硬件部门，涉及自主研发的自动驾驶芯片、域控制器、车载网关等。
魏氏自主研发的芯片可分为两款产品，一款是激光雷达主控芯片“扬吉”，已量产，于今年9月21日蔚来科技日正式发布。
杨吉采用8核64位处理器，外加8通道9位ADC，采样率为1GHz。 李斌在新闻稿中表示，“杨健”可以让蔚来自行车的激光雷达成本降低“几百元”，研发成本可以在一年左右收回。
另一款产品是蔚来发布的首款自主研发的智能驾驶芯片——神基NX9031。 据蔚来汽车介绍，这是一款采用5nm车规工艺制造的智能驱动芯片，拥有超过500亿个晶体管，可以达到目前业界四款旗舰智能驾驶芯片的性能。
据悉，神基NX9031的推理加速单元NPU和图像信号处理器ISP的核心技术均为自主研发。 在团队成立之初，就决定“尽可能多地开发每个模块”。
蔚来为什么要开发自己的智能驾驶芯片？
在雷锋看来，一方面是匹配蔚来自有智能驾驶算法和系统的开发，就像特斯拉自研的FSD智能驾驶芯片一样，因为行业通用的计算平台未必能满足车企的所有需求。 另一方面，自研芯片需要算作一个经济账户，其研发和制造成本会随着保有量的增加而降低。
以下是雷锋.com“新智能驾驶”与白剑的部分对话：
天书SkyOS是蔚来汽车开发的全球汽车操作系统，于9月22日在蔚来技术日上首次亮相。 在这个蔚来日，李斌提到要有“一个核心和一个灵魂”，而“灵魂”指的是天舒天星。
简单来说，天书SkyOS构建了1+4+N技术集群，覆盖车控、智能驾驶、座舱、移动互联网等多个领域。 “1”指“SkyOS-H”，支持座舱、智能驾驶、车控等领域多操作系统虚拟化需求，“4”指SkyOS-L、SkyOS-M、SkyOS-R、SkyOS-C四个操作系统内核。
SkyOS L对应“车联网”领域，涉及车云互联、V2X等功能
SkyOS M 对应“车辆控制”领域，包括车身控制、底盘控制、电源控制和电源管理。 整车控制域的操作系统对安全性和可靠性要求很高，蔚来为此开发了自己的微内核
SkyOS R对应“自动驾驶”领域;SkyOS H 对应于“数字驾驶舱”领域。
蔚来日当晚，现场观众对车载操作系统技术的首次亮相反应热烈。 这件事让蔚来传播团队有些苦恼，蔚来品牌传播负责人马林也在微博上表示“操作系统不好说，也不容易传播”，并请教。
蔚来自主研发的整车操作系统有什么意义？
多位业内人士告诉 Leifeng.com，中国汽车行业长期饱受“缺芯”“缺魂”（缺乏自主开发汽车操作系统的能力）的困扰。 近年来，前者已初步缓解，而后者仍在缓慢起步。
“长期主义”和“理想主义”是李斌和蔚来经常被贴上的两大标签。
当被问及自己是否还是一个理想主义者时，李斌强调，他不想给蔚来贴上理想主义的标签，他说：
一个企业的首要任务是赢得市场竞争，个人可以有理想主义，企业不能有理想主义。 企业可以有长远性，知道自己的资源边界，也可以不做短期的实施计划，去面对市场环境。 ”
毋庸置疑，蔚来汽车在技术研发方面一直是一个长期的参与者。
近三年来，蔚来汽车在技术研发方面的投入约为248亿元，年产量翻了一番。 其中，2021 年为 45 个9亿元，2024年108元4亿元，2024年Q1-Q3累计投资约94亿元。
蔚来的研发人才密度也是业内最高的。 新智佳了解到，除电动车和车车三款车外，蔚来汽车自动驾驶、芯片、智能硬件、数字化系统等五大一级部门总数均超过电动车工三部。
除了自主研发的核心技术，蔚来汽车还通过投资合作，扩大技术研发版图。
在12月24日的**沟通会上，李斌说：
蔚来资本对产业链上的企业也有很多支持，已经投资了70多家企业，其中一些可能与我们没有直接关系，但在行业内是有用的。 宁德时代、中创新航空、新旺达上市的时候，我们都支持，我们也投资了荣百科技，在设备方面，激光雷达，我们投资了图达通，支持的企业很多，对推动行业发展非常重要。 ”
据李斌介绍，2024年的NIO Day只是今年9月科技日之后的“开幕报告”。
从2024年开始，蔚来汽车将继续出口最新一代的平台技术。 当ET9在2024年3月正式交付时，蔚来的12项全栈自研技术将迎来真正的大考——来自市场的考验。
（雷锋.com的《新智能驾驶》未来将推出蔚来科技自研技术系列文章，欢迎添加作者微信wlx charlene 0905，并编辑GRU1993交流。 ）